Высший совет национальной безопасности (ВСНБ) Ирана утвердил
соглашение о строительстве железной дороги «Решт-Астара», а весь 162-
километровый участок передан российской компании для проведения
изысканий. Об этом, как отмечает ТАСС, заявил заместитель министра дорог
и градостроительства Ирана, генеральный директор компании по
строительству и развитию транспортной инфраструктуры (CDTIC) Хушанг
Базванд. Это означает, что теперь специалисты наконец-то могут
приступить к непосредственным работам по строительству участка,
который свяжет Иран с Азербайджаном и тем самым обеспечит бесшовное
железнодорожное сообщение на западной ветке транспортного коридора
«Север-Юг».
«Благодаря предпринятым усилиям ВСНБ, к счастью, на прошлой неделе
утвердил это соглашение», — рассказал Хушанг Базванд в беседе с агентством
Tasnim.
Он добавил, что в прошлую среду российской компании «Каспиан сервисез»
были переданы оставшиеся 37 км земель вдоль будущего участка. Таким
образом теперь весь маршрут открыт для проведения необходимых
изысканий и полевых работ. Как следствие, специалисты могут приступить к
непосредственной реализации проекта.
Правда, о передаче российской компании «Каспиан сервисез» всех земельных
участков под железную дорогу «Решт-Астара» сообщалось еще в феврале этого
года, а само соглашение между Ираном и Россией о строительстве недостающего
между Ираном и Азербайджаном железнодорожного отрезка было подписано в
мае 2023-го года.
Тогда, кстати, планировалось, что уже к концу 2027-го года основные работы по
прокладке железнодорожной линии будут завершены и в начале 2028-го года ее
смогут ввести в полноценную эксплуатацию. Однако с тем как сейчас
продвигается реализация проекта, непосредственное строительство дороги
«Решт-Астара», скорее всего, начнут только где-то во второй половине
следующего года.
На данный момент, как недавно рассказал вице-премьер РФ Андрей Никитин,
российские специалисты построили опорную геодезическую сеть, провели
аэрофотосъемку, а сейчас выполняют гидрометеорологические изыскания и
топографическую съемку.
Железная дорога «Решт-Астара» должна стать ключевой частью
международного транспортного коридора «Север-Юг». Она соединит Иран с
Азербайджаном и обеспечит бесшовное железнодорожное сообщение на
маршруте, где сейчас для доставки грузов вынуждены использовать либо только

автомобильный транспорт, либо мультимодальные схемы с перегрузкой между
автотранспортом и железной дорогой, что, естественно, увеличивает сроки
перевозки и несет повышенные риски для сохранности товара.
Западная же ветка транспортного коридора «Север-Юг» сокращает выход на
Иран и другие страны Ближнего Востока для российских регионов,
расположенных в европейской части страны.