Международный союз автомобильного транспорта (IRU) обратился к председателю Европейской комиссии Урсуле фон дер Ляйен с призывом принять адресные меры поддержки автомобильных перевозчиков, испытывающих растущее финансовое давление из-за повышения цен на дизельное топливо на фоне кризиса на Ближнем Востоке.
В своём официальном обращении IRU также предложил принять меры по сокращению сроков оплаты услуг в сфере коммерческих автомобильных перевозок.
Обращение было направлено на фоне периодических протестов и стихийных блокировок дорог со стороны перевозчиков в ряде стран Европейского союза. IRU и его национальные ассоциации-члены не поддерживают подобные действия и выступают за конструктивный диалог и сотрудничество, направленные на обеспечение бесперебойной работы логистических цепочек и пассажирских перевозок.
По словам генерального секретаря IRU Хабиба Турки, грузовые автомобили, автобусы и туристические автобусы в ЕС потребляют около 6,8 млрд литров дизельного топлива ежемесячно. При этом топливо составляет примерно 30% эксплуатационных расходов перевозчиков, а рентабельность многих компаний находится на уровне всего 1–3%.
В таких условиях даже значительное повышение стоимости дизельного топлива создаёт серьёзную финансовую нагрузку на транспортные предприятия. Особенно уязвимыми остаются малые и средние компании, которые зачастую не располагают достаточными резервами для покрытия внезапного роста расходов. Дополнительным фактором риска становятся задержки платежей со стороны заказчиков.
«Многие компании, особенно подавляющее большинство перевозчиков, относящихся к малому и среднему бизнесу, не имеют финансовых резервов, позволяющих компенсировать резкий рост цен на дизельное топливо. Задержки платежей ещё больше ослабляют их финансовую устойчивость», — отметил Хабиб Турки.
В обращении к Европейской комиссии IRU обозначил две конкретные инициативы:
1. Продлить действие временных правил государственной помощи в связи с кризисом на Ближнем Востоке ещё на один год — до 31 декабря 2027 года, сохранив действующие положения, применимые к автомобильному транспорту.
2. Разработать отдельный регламент ЕС по борьбе с задержками платежей в коммерческих автомобильных перевозках, установив максимальный срок оплаты в 30 дней и предусмотрев эффективные механизмы контроля за соблюдением требований.
По мнению IRU, реализация этих мер позволит снизить финансовую нагрузку на перевозчиков, повысить предсказуемость денежных потоков и обеспечить устойчивость транспортных услуг.
Подводя итоги, генеральный секретарь IRU подчеркнул, что отрасли необходимы практические решения, а не действия, нарушающие работу транспорта.
«Перевозчикам нужны практические решения, а не перебои в работе. Мы не поддерживаем протесты и блокировки. Мы призываем к конструктивному диалогу и адресным мерам, которые помогут решить проблемы бизнеса, защитить непрерывность транспортных услуг и повысить устойчивость отрасли», — заявил Хабиб Турки.
Источник: Международный союз автомобильного транспорта (IRU). Официальное обращение к председателю Европейской комиссии.