Всемирный банк опубликовал новый доклад о Транскаспийском международном транспортном маршруте (Среднем коридоре), в котором отмечается, что превращение маршрута в полноценный экономический коридор требует не только значительных инвестиций в инфраструктуру, но и комплексных реформ в сфере торговли, транспорта и цифровизации.
Согласно докладу, целевые инвестиции и реформы могут позволить увеличить объёмы торговли по Среднему коридору в четыре раза, сократить время перевозок на две трети, увеличить региональный ВВП на 3,3% и создать до 2 млн рабочих мест к 2040 году.
Для реализации этого потенциала потребуется не менее 25 млрд долларов США инвестиций в физическую инфраструктуру, а также около 30 млрд долларов в сопутствующие инвестиции, включая автомобильные и железнодорожные соединения, логистические центры, внутренние терминалы, оборудование и цифровые системы.
Всемирный банк подчёркивает, что одной из ключевых проблем Среднего коридора остаются не только инфраструктурные ограничения, но и операционные вопросы.
В частности, необходимы:
Данные направления имеют непосредственное значение и для развития международных автомобильных перевозок в Центральной Азии. Использование таких инструментов, как TIR, TIR-EPD, eTIR и e-CMR, позволяет последовательно переводить трансграничные перевозки на более быстрые и предсказуемые цифровые процедуры.
В докладе также подчёркивается необходимость развития профессиональных и эффективных услуг автомобильного транспорта, которые обеспечивают связь международного коридора с национальными рынками, логистическими центрами и конечными пунктами назначения.
В этом контексте особое значение имеют профессиональная подготовка водителей и специалистов, международные стандарты, цифровые транспортные документы, гармонизация регулирования и повышение эффективности пограничных процедур.
Для стран Центральной Азии это особенно актуально, поскольку конкурентоспособность международных транспортных маршрутов напрямую зависит не только от состояния дорог и инфраструктуры, но и от того, насколько быстро и эффективно перевозчик может пересечь границу и продолжить движение по маршруту.
Опыт CAREC Corridor Performance Measurement and Monitoring (CPMM) показывает важность использования фактических данных о коммерческих перевозках для выявления узких мест на транспортных коридорах и пограничных переходах.
Полученные данные позволяют государственным органам, международным организациям и транспортному бизнесу определять приоритетные направления для реформ, цифровизации и инвестиций.
Для Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Таджикистана (АВВАТ) развитие цифровых транспортных инструментов и повышение эффективности транспортных коридоров является одним из приоритетных направлений работы.
В настоящее время АВВАТ совместно с международными партнёрами продолжает работу по развитию eTIR и цифровизации международных перевозок, включая реализацию пилотных перевозок между Таджикистаном, Кыргызстаном и Узбекистаном, а также подготовку следующего этапа по маршруту Таджикистан – Узбекистан – Казахстан.
Опыт Таджикистана показывает, что развитие современных транспортных коридоров должно основываться на комплексном подходе, объединяющем инфраструктуру, цифровизацию, упрощение процедур, профессиональный автомобильный транспорт и эффективное взаимодействие государства и бизнеса.