Выступая на Глобальном форуме по устойчивому транспорту 2026 года в Пекине, IRU рассказала о том, как автобусы и грузовые автомобили, меры по упрощению торговли и технологически нейтральный подход к декарбонизации помогают сделать транспорт доступным для всех.
Выступая с основным докладом перед министрами и руководителями транспортной отрасли, Генеральный секретарь IRU Хабиб Турки подчеркнул: «Доступность — главный показатель эффективности транспортной системы».
«Транспорт оценивается не только по тому, насколько быстро перемещаются товары и пассажиры. Его истинная ценность определяется тем, могут ли люди и предприятия, независимо от места их расположения, пользоваться безопасными, надёжными, доступными по цене и устойчивыми транспортными услугами», — отметил Хабиб Турки.
Способность автобусов, туристических автобусов, такси, фургонов и грузовых автомобилей соединять людей, сообщества, предприятия и рынки делает автомобильный транспорт ключевым элементом обеспечения всеобщей доступности.
Автомобильный транспорт обеспечивает сообщение на первой и последней миле, а также объединяет различные виды транспорта в единую систему мультимодальной мобильности и цепочек поставок.
«Вопрос заключается не в том, способен ли автомобильный транспорт обеспечить доступность, а в том, как превратить создаваемую им связанность в доступ, которым смогут пользоваться все», — сказал Хабиб Турки. «Ответ начинается с двух форм связанности: физической и организационной».
Физическая инфраструктура — дороги, логистические центры, пассажирские терминалы и пункты пропуска через границу — имеет фундаментальное значение. Однако одной инфраструктуры недостаточно для обеспечения доступности транспорта. Сложные и несогласованные процедуры, особенно при пересечении границ, остаются серьёзными препятствиями.
Система TIR является хорошим примером того, как гармонизация организационных и административных процедур может помогать устранять такие барьеры в международных грузовых перевозках.
Опыт Китая наглядно демонстрирует, как сочетание инфраструктуры и эффективных процедур может расширять транспортную доступность.
В этом году исполняется 10 лет со дня присоединения Китая к Конвенции TIR. Сегодня система TIR связывает более 60 китайских портов и внутренних городов посредством более 120 международных маршрутов, включая мультимодальные железнодорожные соединения, объединяющие Китай с более чем 30 странами инициативы «Пояс и путь».
В январе этого года Китай также расширил применение TIR на таможенные грузы и весь спектр трансграничной электронной торговли, дополнив систему ещё 125 таможенными органами.
Наряду с повышением эффективности, скорости, безопасности и экономичности перевозок, TIR предоставляет даже небольшим экспортёрам и компаниям из географически удалённых регионов доступ к глобальной торговой сети.
«Эти примеры необходимо оценивать не только с точки зрения их непосредственного влияния на транспорт, — отметил Хабиб Турки. — Их истинное значение заключается в расширении доступа, соединении новых рынков и создании новых возможностей для бизнеса как в Китае, так и во всём мире».
Обеспечение доступности транспорта также означает, что зелёный переход должен быть доступным и реализуемым для операторов любого масштаба во всех странах мира.
Глобальная инициатива IRU Green Compact предусматривает путь к углеродной нейтральности коммерческого автомобильного транспорта к 2050 году, одновременно учитывая различия в экономических условиях, инфраструктуре и доступности источников энергии в разных странах.
Оптимальное решение зависит от характера эксплуатации транспортного средства, доступных энергетических ресурсов, готовности местной инфраструктуры и совокупной стоимости владения транспортным средством (TCO) для перевозчика.
«IRU готова сотрудничать со всеми партнёрами, чтобы обеспечить всеобщую доступность устойчивых транспортных услуг, расширяя возможности людей, содействуя торговле и формируя более инклюзивную и устойчивую транспортную систему», — заключил Хабиб Турки.