ранскаспийский международный транспортный маршрут (Средний коридор) приобретает все большее значение для чешских экспортеров.

Об этом сказал Trend представитель министерства транспорта Чехии.

"Министерство транспорта Чехии рассматривает ТМТМ как направление, приобретающее все большее значение для чешских экспортеров, логистических операторов и компаний транспортной отрасли", - сказали в ведомстве.

В министерстве отметили, что в нынешних условиях альтернативные транспортные маршруты и устойчивые цепочки поставок между Европой и Азией имеют важное значение для укрепления и диверсификации торговых и энергетических потоков.

"В связи с этим Казахстан является ключевым партнером, учитывая его роль крупного регионального транспортно-логистического хаба", - сказали в ведомстве.

Отмечается, что речь идет, в частности, о возможности развития более прямых железнодорожных маршрутов для грузовых перевозок, потенциальной роли Чехии в качестве логистического хаба для грузопотоков между Азией и Европой, включая мультимодальные транспортные терминалы и цифровые сервисы, а также об участии чешских компаний в проектах Транскаспийского международного транспортного маршрута, в том числе реализуемых в рамках инициативы ЕС Global Gateway и других программ ЕС.

В министерстве сообщили, что планируется визит министра транспорта Чехии Ивана Беднаржика в Казахстан в рамках более широкой деловой и научной миссии в Центральную Азию, которая ожидается 11–16 октября 2026 года.

"Учитывая реализацию ряда амбициозных инфраструктурных проектов, мы считаем, что в рамках миссии можно было бы изучить дополнительные возможности для обмена опытом и знаниями в области транспортной политики", - сказали в ведомстве.

Отметим, что Средний коридор представляет собой мультимодальный транспортный торговый маршрут, проходящий через ряд стран региона и соединяющий Азию с Европой. Маршрут начинается в Китае и пролегает через страны Центральной Азии. Затем он пересекает Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию, после чего выходит в Европу.

Напомним, что накануне в Казахстане была завершена стыковка путей на железнодорожной линии Мойынты – Кызылжар. Новая железнодорожная линия протяженностью 323,3 км пройдет по территориям Улытауской и Карагандинской областей. Ожидается, что после ввода в эксплуатацию она станет важным звеном Среднего коридора.

В Директорате по коммуникациям Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) ранее сообщали Trend, что развитие Среднего коридора открывает широкие возможности для укрепления торговых связей между Европой и Азией.

"Совершенствуя инфраструктуру, упрощая пограничные процедуры и углубляя региональное сотрудничество, Казахстан может способствовать созданию более эффективных, устойчивых и надежных торговых маршрутов, одновременно укрепляя свои позиции в качестве ключевого логистического хаба Евразии", - отметили в ОЭСР.

Страновой директор представительства Азиатского банка развития (АБР) в Казахстане Утсав Кумар говорил в эксклюзивном интервью Trend, что АБР ведет переговоры о финансировании проектов в рамках Среднего коридора в Казахстане.

Кумар отметил, что в марте 2026 года между правительством Казахстана и Азиатским банком развития подписан Меморандум о взаимопонимании по реализации 15 перспективных проектов на общую сумму около 5,4 млрд долларов в период с 2026 по 2029 годы.

"В настоящее время мы ведем обсуждения по проектам как в автодорожном, так и в железнодорожном секторах в рамках Среднего коридора", - подчеркнул страновой директор.

В свою очередь, генеральный секретарь Постоянного секретариата Межправительственной комиссии TRACECA Жасурбек Чориев в комментарии Trend отметил, что международные банки развития готовы и в дальнейшем инвестировать в развитие Среднего коридора.

"Они понимают, что если сегодня оставить Средний коридор без внимания, завтра все равно придется вернуться к его развитию, чтобы использовать его возможности. Поэтому они и в дальнейшем будут инвестировать", - подчеркнул Чориев.