Устойчивое развитие транзитного потенциала Центральной Азии требует комплексного подхода, включающего развитие инфраструктуры, внедрение международных стандартов, цифровизацию транспортных процедур и активное участие частного сектора.
Об этом заявила директор по TIR и транзиту Международного союза автомобильного транспорта (IRU) Татьяна Рей-Белле в интервью Trend.
В IRU отмечают, что строительство новых дорог и модернизация пограничной инфраструктуры сами по себе не могут обеспечить эффективный рост международных перевозок. Важнейшее значение имеет то, насколько эффективно транспортная инфраструктура интегрирована в международные транспортные сети и насколько быстро функционируют пограничные переходы.
«Мы можем построить отличные дороги, но если они будут лишь обеспечивать более быстрое прибытие грузовиков к перегруженным границам, где им приходится проводить иногда дни или недели, это не принесет пользы», — отметила Татьяна Рей-Белле.
Особое внимание IRU уделяет международным стандартам и механизмам транзита, которые позволяют сокращать время прохождения границ и административные барьеры.
По словам Татьяны Рей-Белле, система TIR является одним из ключевых международных инструментов для эффективного и устойчивого развития автомобильного транзита.
Для стран Центральной Азии это имеет особое значение, учитывая их географическую удаленность от морских портов и высокую зависимость от международных сухопутных коридоров.
В IRU подчеркивают, что транспортные расходы в странах, не имеющих выхода к морю, в среднем как минимум на 50% выше. Поэтому сокращение нетарифных барьеров, ускорение прохождения границ и внедрение эффективных транзитных механизмов имеют непосредственное влияние на конкурентоспособность национальных экономик.
При этом, согласно данным IRU, объем автомобильных грузоперевозок в Центральной Азии вырос на 60% после присоединения стран региона к Конвенции TIR.
Современное развитие TIR выходит далеко за рамки традиционных бумажных процедур. Цифровизация, электронный обмен данными и внедрение eTIR становятся важной частью формирования современных международных транспортных коридоров.
В этом контексте сочетание физической инфраструктуры с так называемой «мягкой связностью» позволяет относительно небольшими инвестициями получать значительный эффект за счет упрощения процедур, повышения прозрачности и сокращения времени прохождения границ.
Как отмечает IRU, недостатки инфраструктуры в определенной степени могут компенсироваться именно такими организационными и цифровыми решениями.
Еще одним важным фактором IRU считает более активное участие частного сектора. Развитие автомобильной инфраструктуры и пограничных объектов должно учитывать реальные потребности перевозчиков и других участников международной торговли.
В этой связи важную роль играют механизмы государственно-частного партнерства, позволяющие государственным органам и бизнесу совместно формировать эффективную транспортную инфраструктуру.
Для Центральной Азии, которая последовательно укрепляет свою роль в международных транспортных коридорах между Китаем, Центральной Азией, Кавказом, Европой и другими регионами, сочетание инфраструктуры, цифровых решений, международных стандартов и эффективных транзитных процедур становится одним из ключевых условий дальнейшего роста.
Ассоциация АВВАТ, как член Международного союза автомобильного транспорта (IRU) и национальная гарантийная ассоциация TIR в Таджикистане, продолжает работу по развитию и внедрению современных инструментов TIR, цифровизации транзитных процедур и повышению эффективности международных автомобильных перевозок.