Платную трассу Ургенч-Хива стоимостью $120 млн
рассчитывают ввести в эксплуатацию уже в следующем месяце,
сообщил президент Шавкат Мирзиёев. Международный тендер
по дороге Ташкент — Андижан близок к завершению, а по проекту
Ташкент — Чарвак власти определяют частного партнёра.
   O‘zbek tilida     Ўзбек тилида 23 июля 2026, 13:06   Экономика  
Первую платную автомобильную дорогу между Ургенчем и Хивой
планируется ввести в эксплуатацию в августе. Международный тендер
по трассе Ташкент — Андижан близок к завершению, а для дороги
Ташкент — Чарвак власти определяют частного партнёра. Об этом
президент Шавкат Мирзиёев сообщил 22 июля на церемонии начала
строительства автомагистрали Ташкент — Самарканд.
Глава государства напомнил, что планы по реализации крупных дорожных
проектов были обозначены в послании Олий Мажлису и народу
Узбекистана на 2026 год.

«Мы уже начали строительство первой платной дороги, которая свяжет
Хиву — один из исторических центров нашей республики — с Ургенчем.
Если всё сложится, в следующем месяце мы введём её в эксплуатацию», —
сказал президент в сюжете телеканала «Узбекистан 24».
По его словам, трасса станет важной частью туристической
инфраструктуры и будет обслуживать жителей региона, а также внутренних
и иностранных туристов.
По данным Комитета по автомобильным дорогам на 15 июля, строительные
работы на платной трассе Ургенч — Хива были выполнены на 80%.
На всей 35-километровой дороге завершили земляные работы и устройство
основания, а на 25 км уложили первый слой асфальта. В рамках проекта
к этому времени построили 15 новых мостов, один тоннель, пять подземных
переходов и 101 водопропускное сооружение.
Дорога Ургенч — Хива
Строительство четырёхполосной платной трассы длиной
35 км началось в феврале. Стоимость проекта оценивалась в 120 млн
долларов.
Новая магистраль должна стать альтернативой существующему
Хивинскому шоссе D215. Ожидается, что время в пути между Ургенчем
и Хивой сократится с 60 до 17 минут, а пропускная способность дороги
превысит 20 тысяч автомобилей в сутки.
Проект разделён на пять лотов и предусматривает строительство 17
мостов, восьми путепроводов, одного тоннеля и пяти специальных
переходов.
Заказчиком выступает Дирекция по строительству и реконструкции
автомобильных дорог общего пользования при Комитете
по автомобильным дорогам. Подрядчиками являются предприятия,
входящие в структуру самого комитета.
Финансирование осуществляется за счёт средств неназванного внешнего
инвестора и Фонда реконструкции и развития. Информация о проведении
тендера, условиях финансирования и будущих тарифах за проезд
не раскрывалась.
Агентство по противодействию коррупции ранее сообщило «Газете», что
изучает реализацию проекта. Опрошенные редакцией специалисты

указывали, что объединение функций заказчика, подрядчика и поставщика
в структуре одного ведомства может создавать конфликт интересов.
Ташкент — Андижан
Шавкат Мирзиёев сообщил, что международный тендер по проекту платной
дороги Ташкент — Андижан, которая должна связать столицу с Ферганской
долиной, находится на завершающей стадии.
Общая протяжённость проекта составляет 314 км. На первом этапе
планируется построить альтернативную дорогу Ташкент — Ангрен —
перевал Камчик длиной 171 км, включая 33 км новых тоннелей.
Стоимость первого этапа оценивалась в 3,66 млрд долларов. Дорога будет
иметь от четырёх до шести полос и рассчитана на скорость до 120−150 км/ч
до 120−150 км/ч. После её запуска время поездки из Ташкента в Андижан,
как ожидается, сократится с 5−5,5 до 2−2,5 часа.
Проект реализуется при поддержке Всемирного банка. Международная
консалтинговая компания Arup привлечена к проектированию и проведению
тендерных процедур. Интерес к проекту проявляли инвесторы из Франции,
Турции и Китая.
Ранее сообщалось, что строительство всей трассы займёт шесть лет и три
месяца. Около 64% маршрута будет проложено заново, ещё 36%
действующей дороги планируется реконструировать.
Проект предполагается реализовать в три этапа:
 Ташкент — Ангрен протяжённостью 78 км;
 Ангрен — Пап — 93 км;
 Пап — Андижан — 143 км.
Ожидаемые ежегодные поступления от платы за проезд оценивались
примерно в 465 млн долларов, а предполагаемый срок окупаемости —
в восемь лет.
Ташкент — Чарвак
Президент также сообщил, что завершается проектирование платной
дороги между Ташкентом и Бостанлыкским районом.
«В связи с быстрым развитием туризма мы завершаем проектирование
платной дороги, которая соединит Ташкент с живописным Бостанлыкским

районом, и определяем частного партнёра. Практические работы по этому
проекту также начнутся в ближайшее время», — сказал он.
Речь идёт о трассе Ташкент — Чарвак протяжённостью 52 км.
Её планируется проложить от Нового Ташкента до Чарвакского
водохранилища и построить за три года.
Предварительные договорённости по проекту достигнуты с катарской
инвестиционной компанией Protocol Capital Group и государственной Korea
Expressway Corporation, которая управляет платными автомагистралями
Южной Кореи.
Для подготовки проекта привлечены международные консультанты. Начало
строительства ранее планировалось на конец 2026 года.
Шестиполосная дорога с цементобетонным покрытием будет
соответствовать категории IA и будет рассчитана на скорость до 150 км/ч.
После её запуска среднее время поездки до Чарвака должно сократиться
с 80 до 35 минут.
Проект должен разгрузить существующую трассу и уменьшить заторы,
регулярно возникающие на популярном туристическом направлении.
В перспективе также рассматривается строительство второго участка
протяжённостью 9 км в сторону планируемого курортного комплекса Sea
Breeze.
Шавкат Мирзиёев добавил, что крупные дорожные проекты планируется
ускорить также в Кашкадарьинской, Наманганской, Бухарской
и Сурхандарьинской областях.