Дефицит водителей грузовиков в Канаде ослаб — но лишь временно
21 июля 2026 г. | Кадры
Дефицит водителей грузового транспорта в Канаде заметно сократился по сравнению с периодом пандемии COVID-19 и последующими годами. Однако, как отмечает главный операционный директор Trucking HR Canada Крейг Фосетт, это вовсе не означает, что долгосрочная проблема нехватки кадров решена.
По его словам, снижение дефицита связано прежде всего с замедлением экономики страны. Высокая инфляция и рост процентных ставок привели к снижению спроса на грузовые перевозки, а значит, и потребности в водителях.
«Снижение нехватки кадров в основном объясняется уменьшением спроса на рабочую силу. Мы не наблюдаем существенных изменений в предложении водителей, которые могли бы решить эту проблему в долгосрочной перспективе», — подчеркнул Крейг Фосетт.
Канадская отрасль автомобильных грузоперевозок остается крайне зависимой от общей экономической ситуации, особенно от торговли с США. Около 70% всех грузов между Канадой, США и Мексикой перевозятся автомобильным транспортом. Поэтому любые сбои в трансграничной торговле практически сразу отражаются на работе перевозчиков.
По словам Фосетта, с восстановлением экономики дефицит водителей, скорее всего, вновь станет серьезной проблемой.
«Как только экономика начнет расти, мы ожидаем возвращения прежнего уровня нехватки кадров. Фундаментальные проблемы с обеспечением отрасли водителями по-прежнему остаются нерешенными».
Одной из ключевых задач остается привлечение молодых специалистов. Несмотря на то что в Канаде постепенно увеличивается число молодых водителей, отрасль по-прежнему сталкивается с рядом серьезных препятствий.
Одним из основных факторов являются сложности со страхованием.
«Во многих регионах Канады работодатели зависят от частных страховых компаний. Страховщики зачастую не готовы страховать водителей младше 25 лет без подтверждения высокого уровня подготовки», — пояснил Крейг Фосетт.
В результате многие транспортные компании инвестируют в дополнительные программы обучения. После получения коммерческого водительского удостоверения, которое требует обязательного базового обучения, начинающие водители проходят так называемые «программы доводки» (finishing programmes). Они позволяют получить практические навыки и подготовиться к самостоятельной работе.
В провинции Квебек некоторые государственные учебные заведения предлагают расширенные программы подготовки, включающие до 600 часов обучения и производственную практику.
По мнению экспертов, привлечение молодежи осложняется не только требованиями к подготовке и страхованию.
«Молодых людей по-прежнему сложно заинтересовать профессией. Одной из главных причин является стремление к лучшему балансу между работой и личной жизнью. Кроме того, профессия водителя грузовика не всегда воспринимается как столь же привлекательная, как другие специальности с сопоставимым уровнем дохода. Многие также задаются вопросом, какое влияние на будущее профессии окажет развитие беспилотных автомобилей», — отметил Крейг Фосетт.
Несмотря на временное улучшение ситуации, эксперты считают, что по мере восстановления экономики проблема нехватки квалифицированных водителей грузового транспорта в Канаде вновь выйдет на первый план.