Генеральный секретарь IRU, Всемирной организации автомобильного транспорта, вчера в Лейпциге изложил прагматичное видение декарбонизации на специальном закрытом круглом столе министров. Сегодня он обозначил ключ к устойчивой рабочей силе, готовой к чрезвычайным ситуациям.
На Саммите Международного транспортного форума (МТФ) «Круглый стол министров – Транспорт и изменение климата: Движение вперед после COP29», который состоялся вчера в Лейпциге, Германия, IRU представила, как правительства и отрасль могут ускорить декарбонизацию автомобильного транспорта, сохраняя при этом его универсальность и эффективность.
Генеральный секретарь IRU Умберто де Претто заявил: «Сектор коммерческого автомобильного транспорта твердо намерен декарбонизироваться к 2050 году. Для этого мы не можем ждать до 2050 или даже до 2030 года, а затем нажимать „волшебную кнопку“. Мы должны действовать сейчас. Озеленение транспорта – это марафон, а не спринт. Мы выиграем гонку только с прагматизмом».
«Проверенные, экономически эффективные решения уже существуют. Более эффективные транспортные средства, операции и водители могут сократить 50% выбросов CO2 в отрасли к 2050 году. Одни только эко-грузовики могут сократить выбросы примерно на 30%. Устойчивый переход к новым альтернативным видам топлива и транспортным средствам, инфраструктуре и бизнес-моделям, необходимым для их работы, сократит оставшиеся 50%», – добавил он.
В прошлогоднем примере пассажирского транспорта IRU и FIA совместно обучили 5000 водителей автобусов и такси на COP29 в Баку, Азербайджан. Обучение значительно снизило потребление топлива, при этом лучший показатель сокращения выбросов составил 32%.
Что касается товаров, недавние реальные операции показали, что транзитная система МДП сокращает выбросы CO2 на границе до 90%.
Умберто де Претто также подчеркнул важность скоординированных региональных подходов на закрытом министерском заседании.
«Стратегии декарбонизации должны отражать местные потребности, но лоскутное одеяло нескоординированных политик создает непредсказуемость и несправедливую конкуренцию. Нам нужна структурированная координация между региональными учреждениями, правительствами и городами», – сказал Умберто де Претто.
«Заглядывая вперед в Десятилетие устойчивого транспорта, правительства должны установить цели, а затем предоставить отрасли достигать их. Как призывает резолюция ООН, возвещающая Десятилетие, ратификация и осуществление конвенций ООН должны быть нашими целями», – добавил он.
В круглом столе приняли участие Андреас Карлсон (Министр инфраструктуры и жилищного строительства Швеции), Сесиль Книбе Кроглунд (Государственный секретарь Норвегии), Дурмуш Унювар (Заместитель министра транспорта и инфраструктуры Турции), Хуан Карлос Муньос (Министр транспорта и телекоммуникаций Чили), Кис ван дер Бург (Вице-министр мобильности Министерства инфраструктуры и водного хозяйства Нидерландов), Сангву Пак (Министр земли, инфраструктуры и транспорта Южной Кореи), Кристоф Нольте (Руководитель отдела инспекции транспортных средств и исполнительный вице-президент Dekra), Эмануэла Стокки (Президент PIARC), Джорджио Травайни (Исполнительный директор EU Rail), Джессика Сандстрем (Старший вице-президент Volvo Trucks), Кихо На (Вице-президент по координации политики Hyundai Motor Group), Татьяна Молчан (Исполнительный секретарь ЕЭК ООН) и Ёнг Тэ Ким (Генеральный секретарь МТФ).
Сегодня Умберто де Претто выступил на пленарном заседании по устойчивости рабочей силы и готовности к чрезвычайным ситуациям, обратив внимание на интегральную роль профессиональных водителей в развитии устойчивых транспортных систем и подчеркнув важность автомобильного транспорта для сферы услуг.
«Автомобильный транспорт жизненно важен для сферы услуг, всегда активизируясь во время кризисов. Есть много примеров, от Covid-19 и войны в Украине до недавних землетрясений. Наши водители были первыми, кто доставил жизненно важные грузы и осуществил перевозки без компенсации. Эти акты служения подчеркивают основную, человекоцентричную функцию автомобильного транспорта», – подчеркнул Умберто де Претто.
В ответ на вопросы о нехватке рабочей силы и наращивании потенциала Умберто де Претто сказал: «Нехватка водителей грузовиков усугубляется. Тревожно, что водителей старше 55 лет гораздо больше, чем водителей моложе 25. Без постоянных действий эта демографическая бомба замедленного действия взорвется, нарушив экономический рост и конкурентоспособность».
«Всем отраслям нужна квалифицированная, адаптивная и постоянно обучаемая рабочая сила для обеспечения устойчивости. Квалифицированные водители и менеджеры являются ключом к обеспечению безопасности, соблюдения правил, операционной эффективности и долгосрочной конкурентоспособности. IRU стремится разрабатывать и распространять решения, такие как IRU Examiner и RoadMasters, чтобы помочь рабочей силе отрасли адаптироваться и развиваться в быстро меняющихся условиях», – добавил он.
Среди других докладчиков на пленарном заседании были Андреа Сан Хиль Леон (Исполнительный директор Глобальной сети популярного транспорта), Эййоульфур Аурманнссон (Министр транспорта и местного самоуправления Исландии), Франческо Де Лео (Директор по международным связям Ferrovie dello Stato Italiane), Хироаки Ямагучи (Старший директор, Департамент транспортного сектора, Группа секторов Азиатского банка развития), Нанетт Лафонд-Дю Фур (Президент Женского форума по экономике и обществу) и Стивен Коттон (Генеральный секретарь Международной федерации транспортных рабочих).