+992 (44) 6000540
abbat@tojikiston.com

АССОЦИАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ РЕСПУБЛИКИ ТАДЖИКИСТАН "ABBAT"

Региональный транспортный узел

Таджикистан, страна в центре материка и без выхода к мировым
портам, долгое время имела проблемы с транзитом грузов и
сталкивалась с высокими транспортными затратами. Как меняется
ситуация с транспортом и логистикой, и какие перспективы
экономического роста есть у страны сегодня?
Проект ЕАТК
Для развития транспортной инфраструктуры Таджикистана большое
значение имеет проект Евразийский транспортный каркас (ЕАТК),
финансируемый ЕАБР. Он включает ряд международных транспортных
коридоров: «Восток-Запад», ТРАСЕКА и «Север-Юг», общей
протяженностью в 50 тысяч километров. Считается, что взаимодействие
этих коридоров увеличивает объемы грузопотоков на 40%. В 2023 году
через ЕАТК было перевезено более 260 млн тонн грузов. К 2023 году
объемы перевозок через Центральную Азию по прогнозам должны вырасти
на 50%.

Именно в рамках этого проекта планируется строительство и реабилитация
автомобильных и железнодорожных дорог, что обеспечит доступный для
Таджикистана выход к морским портам. Планируется развивать следующее
направление: Китай – Таджикистан – Афганистан, Таджикистан –
Узбекистан – Туркменистан – Азербайджан – Грузия – Турция. Таджикистан
уже активно участвует в международных соглашениях по транспортным
коридорам «Север – Юг» и ТРАСЕКА. Для этого стране необходимо
создавать и развивать транспортно-логистические центры. Эти центры
оптимизируют логистические процессы, улучшают качество транспортных
услуг и увеличивают объем грузовых перевозок, что позволит республике
интегрироваться в международные торговые маршруты.
В этом контексте, особенно важно отметить, что Государственная программа
развития системы логистики РТ до 2028 года включает в себя планы по
строительству нескольких логистических комплексов с региональным и
международным значением. Оценка необходимых инвестиций составляет
более 100 миллионов долларов.
Таджикистан планирует внедрять в транспортную систему передовые
технологии. К примеру, переход на использование электронных
транспортных накладных, таможенных деклараций и транзитных гарантий.
Важным является электронный обмен данными и предекларирование
грузов. Все это послужит сокращению времени и затрат на транспортные
операции, улучшение прозрачности и контроля.
Реализация крупных инфраструктурных проектов невозможна без
совместных усилий правительства, участия международных банков и
частных инвесторов. Эффективное использование частных ресурсов,
включая государственно-частное партнерство, ускорит строительство новой
и реконструкцию существующей транспортной инфраструктуры.