В Казахстане планируют изменить допустимые весогабаритные параметры грузовых автомобилей. Как рассказали в Министерстве транспорта республики, проект соответствующего приказа уже подготовлен. Так, в частности, для грузовиков хотят увеличить лимит по высоте. Однако речь идет только о тех транспортных средствах, которые задействованы в перевозке контейнеров.

Таким образом, для грузовиков, осуществляющих на подъемных платформах перевозку контейнеров, а также легковых автомобилей, лимит по допустимой высоте предлагают увеличить с 4 метров до 4,3 метра.

Как отмечается в пояснительной записке к проекту соответствующего приказа, на сегодняшний день в Казахстане растет грузовой поток по Транскаспийскому маршруту, который связывает Китай и страны Европы в обход России. Причем основная доля приходится именно на контейнерные перевозки, при выполнении которых довольно часто задействуют автомобильный транспорт, особенно с учетом дефицита железнодорожных вагонов-платформ, что ограничивает железнодорожные перевозки на маршруте.

Однако высота специального автомобиля вместе с контейнером достигает около 4,2-4,3 метра, в то время как допустимым лимитом в Казахстане считается величина в 4 метра. В результате, перевозчикам необходимо оформлять специальное разрешение, что затягивает сроки доставки и несет дополнительные финансовые издержки.

Увеличение допустимого габарита до 4,3 метра позволит организовать «бесшовную» мультимодальную перевозку по Транскаспийскому маршруту, избежав при этом дополнительной траты времени, подчеркивают в Министерстве транспорта республики.

Кроме того, там предлагают увеличить и допустимую длину автопоездов, состоящих из тягача и прицепа (полуприцепа), — с 20 до 24 метров.

«Абзацем 3 подпункта 1 пункта 1 [действующего приказа] установлена допустимая длина одиночных автотранспортных средств 12 метров, то есть автотранспортные средства категорий М1, N и O. Автопоезда в составе тягача и прицепа (полуприцепа) — это комбинация одиночных автотранспортных средств состоящих из автотранспортных средств категорий N и О (прицепа). В этой связи логично определить допустимую норму по длине для автопоездов суммой одиночных автотранспортных средств», — отмечается в пояснительной записке к проекту поправок.

Одновременно подготовленный ведомством документ также вносит изменения в порядок расчет допустимой массы для транспортных средств с числом осей больше шести. В данном случае вместо суммы допустимых масс одиночных автотранспортных средств предлагают применять допустимую сумму осевых масс (группы осей).

В Министерстве транспорта полагают, что благодаря новому подходу повысится востребованность таких транспортных средств, а это, в свою очередь, скажется на состоянии дорожной сети в республике и безопасности дорожного движения, поскольку «большое количество осей снижает нагрузку на дорожное полотно, а в случае изменения центра тяжести груза наносит меньший ущерб».

Проект приказа опубликован на сайте Открытых нормативно-правовых актов Казахстана (по ссылке). Его общественное обсуждение продлится до 26-го июля.