Это инициатива Комитета государственных доходов Казахстана, направленная на обеспечение безопасности путешественников и их транспорта от воздействия неблагоприятных метеорологических условий.

Закрытие этого пункта пропуска, а также его закрытие непосредственно синхронно с пунктом пропуска “Довуд-ота” на узбекской стороне, является очень наглядным примером мгновенной работы природных катаклизмов по нарушению некоторых точек международного сообщения и логистики.

Также было закрыто 103 км шоссе “Доссер – Кульсары – Бейнеу”, поскольку с севера региона вся эта территория подвергается наводнению, что еще раз подчеркивает далеко идущие нарушения.

Самое главное, что они представляют собой огромный логистический системный вызов не только для местного транспорта Казахстана, работающего от а до я на его территории, но и для трансграничной торговли, осуществляемой между Казахстаном и Узбекистаном и влияющей на повседневную жизнь, а также на деятельность на ключевом транспортном маршруте и в его окрестностях.

И конечно, реакция властей на подобные экологические вызовы подчеркивает необходимость обеспечения готовности к чрезвычайным ситуациям и устойчивости инфраструктуры к природным катаклизмам.

Это имеет более широкие последствия в контексте изменения климата и деградации окружающей среды, которые являются основными факторами увеличения частоты и тяжести стихийных бедствий. Это стало предпосылкой для продолжения инвестиций в инфраструктуру и потенциал реагирования на стихийные бедствия, а также для регионального сотрудничества в управлении трансграничными последствиями стихийных бедствий.

Теперь пострадавшим сообществам вместе с их властями приходится преодолевать последствия на этих пограничных пунктах, что, скорее всего, предполагает проведение различных восстановительных работ, которые необходимо провести для большей части инфраструктуры.

Это событие еще раз демонстрирует взаимосвязанность современных обществ и экономик, когда нарушения в одной области могут привести к последствиям, выходящим за пределы национальных границ, и подчеркивает острую необходимость комплексной стратегии в отношении рисков стихийных бедствий для критически важной инфраструктуры.