В Центральной Азии функционируют два международных транспортных коридора – Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ или Средний коридор, проходящий через Казахстан) и Южный коридор (проходящий через Кыргызстан, Таджикистан, Узбекистан и Туркменистан), у которых крайними точками поставок являются страны Европейского союза (ЕС) и Китай.

Каждый из коридоров выделяется различными техническими и инвестиционными характеристиками, а также разным потенциалом при дальнейшем развитии.

Принято обозначать указанные коридоры как взаимоконкурирующие. Чтобы определить, насколько действительно два международных маршрута могут быть противопоставлены и развиты по отношению друг к другу, в своей статье Cabar.asia применяет концепцию управления коридорами посредством рассмотрения таких секторов, как государственно-институциональная поддержка, степень программной разработки и юридическая база коридоров.

 Коридор, как составная часть цепи

Чтобы оценить развитость любого транспортного коридора, необходимо понять, что он представляет из себя, как отдельная выделенная система и какую роль эта система играет в торговле. Объединив такие понятия, как «транспортная система», «транспортная инфраструктура» и «транспортный объект» важно обозначить, что каждое звено является составной частью цепи.

То есть, структурно транспортный объект - это единица транспортной инфраструктуры, которая является проводником эффективного транспортного функционирования и его механизмов, посредством технического комплекса взаимосвязанных транспортных объектов, предприятий, узлов и хабов, терминалов и портов и т. п. В совокупности перечисленное и образует транспортную систему. 

При неизменной удаленности объектов друг от друга и постоянной циркуляции транспорта между ними, компоненты транспортной системы (инфраструктуры) требуют выделения их в гармоничное единство другой налаженной и отдельной системы – такой, как транспортные коридоры.

Значимое отличие транспортных коридоров при этом можно в точности определить, оценив, насколько выделенная система организована и налажена, то есть успешна и привлекательна.

Управление коридором очень сложная и многоуровневая задача. Сочетание различных мер управления коридором направлены на его полное функционирование. Для достижения задачи в основу берется межстрановое регулирование и управление с заинтересованным участием государственного и частного секторов.