Коммерческий транспорт тоже идет по пути электрификации. Но можете себе представить, насколько дороже обойдется перевозчику «зеленый» грузовик вместо дизельного. Вдобавок проблема инфраструктуры и долгой зарядки здесь стоит острее, чем для частных электромобилей.

Необычное решение продвигает американский стартап Revoy. Американцы готовы перевести на электричество любой тягач с ДВС. Причем речь идет не о переоборудовании: компания разработала небольшой полуприцеп, в котором разместили блок батарей на 525 кВт·ч. Он позволит груженому автопоезду проехать в экологически чистом режиме около 400 км. Модуль размещается между тягачом и полноценным полуприцепом с грузом. В движение фура приводится за счет вращения собственных колес Revoy. Правда, сразу возникает вопрос: как управление электрической частью передается на органы управления грузовика?

Покупать модули Revoy не нужно. Компания разворачивает в США сеть станций, где дальнобойщики за несколько минут будут менять разряженный полуприцеп на свежий, оплатив фактически пройденный километраж. Обещают, что это будет дешевле, чем ехать на дизтопливе. При этом ДВС у машин остается, поэтому можно не переживать, если электрический довесок разрядится по пути или же маршрут идет по тем дорогам, где станций Revoy нет.

Еще один важный вопрос – грузоподъемность. Revoy весит несколько тонн. Значит, этот вес нельзя будет взять в виде груза, который приносит деньги. Никаких льгот за его использование от властей не положено, поэтому максимально допустимая масса фуры остается прежней.

Разработчики утверждают, что всё проанализировали. Около 2/3 грузов в США занимают весь объем трейлера, но при этом не выбирают всю разрешенную массу. Соответственно, их перевозчики смогут использовать Revoy для снижения стоимости транспортировки, но не потеряют в деньгах.