Решение главного таможенного управления Китая о включении Владивостока в список транзитных портов для транспортировки внутренних товаров из провинций Хэйлунцзян и Цзилинь на северо-востоке КНР в южные провинции, вызвало большой резонанс. СМИ с прозападной риторикой поспешили объявить чуть ли не о грядущей аннексии Владивостока и превращении его в сателлит Поднебесной. В ответ китайское издание Global Times выпустило обширный обзорный материал, в котором подчеркивало важность трансграничной торговли для экономического сотрудничества двух государств.

«Укрепление связей между Китаем и Россией в данном направлении не только отражает доверие и дружбу между ними, но и опирается на правила рыночной экономики», - подчеркивают авторы статьи.

В целом, введение такого формата для приморских портов дело совсем не новое. Транзитными уже являются и порт Находка, и порт Зарубино, и порт Восточный. Через них идут грузы в южные провинции. Концепции международных транспортных коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2» разработаны были логистами еще в начале 2000-х, и включены в стратегию развития Приморского края. Китайскими специалистами, со своей стороны разработан и активно внедряется проект «Один пояс, один путь».