Реконструкция многостороннего автомобильного пункта пропуска (МАПП) «Яраг-Казмаляр» на границе России с Азербайджаном выполнена уже на 86%, рассказали в Министерстве транспорта РФ. Обновленный переход должны сдать в эксплуатацию до конца текущего года, хотя ранее обещали сделать это до октября. В результате, его пропускная способность вырастет в 3,5 раза, что отразится и на функционировании транспортного коридора «Север-Юг».

Напомним: реконструкция МАПП «Яраг-Казмаляр», который является наиболее популярным пунктом пропуска на границе с Азербайджаном, началась летом 2020-го года. В марте этого года здесь завершили первый этап работ, открыв дополнительные полосы для транспорта и построив часть зданий и сооружений.

В целом же, в пограничном переходе должны построить и модернизировать 30 объектов, в том числе административно-бытовой комплекс, здание кинологической службы, санитарно-карантинный пост, бокс углубленного досмотра, павильоны, пешеходную галерею, гараж и навесы.

В настощее время, как рассказали в пресс-службе Министерства транспорта РФ, в пункте пропуска уже проложили 13,5 км наружных инженерных сетей, заасфальтировали территорию площадью 29 тыс. кв. метров, смонтировали современное высокотехнологичное оборудование, а сотрудники таможенной и пограничной служб, Россельхознадзора и Роспортребнадзора разместились в новых зданиях.

Вместе с тем ранее в министерстве отмечали, что срок окончания работ в МАПП «Яраг-Казмаляр» установлен на III квартал текущего года. То есть, по планам, пункт пропуска должны были бы сдать в эксплуатацию до октября, в то время как на данный момент готовность пограничного перехода достигает только 86%.

Таким образом, на полную мощность он заработает к концу текущего года.

Ожидается, что в результате его пропускная способность вырастет в 3,5 раза — до 1 870 транспортных средств (из них 1 100 — грузовики) и до 7 200 человек в сутки.

МАПП «Яраг-Казмаляр» имеет особенное значение, поскольку входит в международный транспортный коридор «Север-Юг» и обеспечивает связь России не только с Азербайджаном, а через него — с Ираном, Индией, странами Азии и Прикаспийского региона. С введением санкций ЕС этот маршрут стал одним из основных для логистики РФ.