C 21 августа 2023 года умные тахографы 2-го поколения (G2V2) станут обязательными во всей Европе. Сначала для всех вновь регистрируемых транспортных средств, со временем установка смарт-тахографа будет обязательна для всех транспортных средств, выполняющих международные перевозки.
Экономическая эффективность контроля за соблюдением социальных положений, быстрое развитие новых технологий и необходимость цифровизации экономики, а также необходимость обеспечения равных условий для всех перевозчиков являются основными причинами введения изменений в тахографах.
Обязательная замена тахографов
Введение на рынок новых тахографов будет отличаться от изменений, которые мы знаем из предыдущих лет.
Чтобы хорошо разобраться в замене тахографов, стоит ознакомиться с типами тахографов, используемых в данный момент.
Тахографы разделяются на аналоговые и цифровые – здесь ни у кого не должно возникнуть проблем с их различением. Сложность возникает при попытке отличить цифровой тахограф (G1) от смарт-тахографа (G2) – внешне они практически идентичны, а основное отличие заключается в регистрации местоположения в умных тахографах (G2), которые устанавливаются на новых автомобилях с июня 2019 года по настоящее время.
Замена тахографов разделена на несколько этапов:
Если перевозчик выполняет смешанные перевозки, частью которых являются внутренние перевозки, а частью – международные, то вместо замены тахографов он может распределить транспортные средства так, чтобы грузовики со старыми тахографами, использовались только для внутренних маршрутов, а с новыми – для международных.
По заявлениям производителей, обновление существующих тахографов будет невозможно, необходима только их физическая замена, что продиктовано, в частности, новыми требованиями, касающимися сигнала местоположения и обязательного bluetooth-интерфейса для транспортных смарт-систем.
К сожалению, замены самого тахографа недостаточно – необходимо также заменить датчик движения, так как он может быть откалиброван только с одним тахографом.
Затраты на замену тахографов полностью несет перевозчик. Также следует помнить, что операция по замене может занять даже несколько часов. Из-за продолжительности действия стоит подумать, какие из транспортных средств будут использоваться для международных перевозок в 2025 году, и соответствующим образом распределить замены на весь 2024 год.
Замена тахографов в грузовиках и автобусах – это еще не все. С 1 июля 2026 года тахографы станут обязательными в микроавтобусах, выполняющих международные коммерческие перевозки вещей полной массой от 2,5 тонн.
Вместе с установкой тахографов на эти транспортные средства также вступят в силу такие же требования, касающиеся времени вождения и отдыха, что и для водителей грузовиков.
Стоит отметить, что не на все микроавтобусы будет распространяться обязанность по установке тахографов – установка не коснется транспорта для перевозок по стране, пассажирских перевозок (в том числе международных) и международных перевозок для собственных нужд. Иначе говоря, установка касается тех перевозок микроавтобусами, которые сегодня требуют получения лицензий и выписок.
Умные тахографы второй версии (G2V2) должны стать одними из первых повсеместно используемых устройств с технологией аутентификации положения GNSS благодаря услуге OSNMA системы GALILEO. Это должно защищать сигнал местоположения от помех и мошенничества. К сожалению, эта технология еще не готова, а работы по ее завершению продлятся до конца текущего года, в связи с чем уже приняты соответствующие переходные положения, отменяющие обязанность использовать технологию OSNMA в первых тахографах, устанавливаемых с августа этого года, как минимум до конца мая 2024 года.
Что это значит для перевозчиков и водителей? Для них практически ничего не изменится – замена тахографов будет происходить в соответствии с ранее представленным графиком, а все используемые на практике функции тахографа будут доступными. В переходных тахографах сигнал местоположения не будет иметь дополнительной защиты, но планируется возможность его обновления при готовности технологии OSNMA. Важно отметить, что в последнем голосовании по внесению поправок в эти правила, обязанность по обновлению тахографов впоследствии исчезла, поэтому решение о возможном обновлении будет принимать сам перевозчик.
Смарт-тахографы второй версии будут иметь ряд новых функций:
Внимание! Лишь в конце мая этого года первые смарт-тахографы второй версии (G2V2) прошли сертификацию. Это означает, что в большинстве полученных в июне и июле этого года автомобилей, вероятнее всего, еще будет умный тахограф первой версии, т.е. без автоматической регистрации границ.
Ист. Inelo
Дистанционная загрузка данных из тахографа при проверках уже становится обычным явлением во всем ЕС. Службы контроля с нынешних смарт-тахографов могут считывать 19 параметров, чаще всего подверженных манипуляциям.
В Интернете многократно появлялась информация о том, что инспекторы останавливали грузовик для детальной проверки обнаруживали, что дальнобойщик водит грузовик без карты или превышает время с момента последней калибровки. Сканирование большого количества проезжающих мимо транспортных средств и выбор подозрительных автомобилей для проверки особенно важны для обеспечения безопасности дорожного движения. Проверки, во время которых водители попадутся «с поличным» на манипуляциях, в Польше заканчиваются лишением водительских прав сроком на 3 месяца.
Вместе с новыми тахографами у инспекторов появятся новые возможности, благодаря которым они смогут дистанционно проверять, не превышает ли водитель проезжающего транспортного средства времени вождения (непрерывного, суточного или еженедельного) и правильно ли работает определение местоположения по GNSS.
Внедрение и замена тахографов – это только начало вызовов, стоящих перед перевозчиками. После замены тахографов необходимо будет адаптировать существующие системы и устройства к новым данным, а также изменить многие процессы в компаниях, например, по контролю и учету рабочего времени водителей. С новыми устройствами связана также необходимость получить соответствующие знания для обучения сотрудников, особенно водителей.
Сейчас самое время правильно спланировать все эти задачи, включая замену тахографов или адаптацию стратегии покупки автомобилей. Вместе с заменой тахографов меняются и другие правила, связанные с ними, например, по дополнительной загрузке и разгрузке, исключаемой из делегирования, или методу расчета рейтинга компании.
Также стоит подчеркнуть, что службы контроля таким образом получают огромный инструмент для контроля правил международных перевозок, в частности делегирования (расчета заработной платы за границей), возврата транспортных средств и водителей, а также контроля каботажа.