100 участников — представителей транспортно-логистического сектора, а также грузовладельцев и грузополучателей из разных секторов экономики. В числе делегатов — «Сибур», «Норникель», «М.Видео-Эльдорадо», Lamoda, «О'КЕЙ», «КОТТОН КЛАБ», «Бета-Силикон», «СДЭК», «ОБЛТРАНСТЕРМИНАЛ», Сontainerships, «Грузовичкоф». Конференция организована независимой компанией 3К Ивентс, за плечами которой уже около десяти успешных мероприятий в разных отраслях.
Первый день конференции включал два технических визита — в торгово-логистический центр (ТЛЦ) «Восточный» («ОБЛТРАНСТЕРМИНАЛ») в Электроуглях и в сортировочный центр СДЭК в Домодедово. Обе площадки произвели на участников большое впечатление.
Так, на месте «Восточного» в 2018-м году было свободное пространство, но за пять лет ТЛЦ стал одним из крупнейших железнодорожных контейнерных терминалов в России. На площади более чем 100 га расположены контейнерные площадки, СВХ открытого типа, крытый СВХ и таможенный склад, проложено более 24 км собственных железнодорожных путей. Развитие терминала будет продолжено. Об этом гостям рассказала Наталья Галымова, коммерческий директор «ОБЛТРАНСТЕРМИНАЛ».
«СДЭК» поразил не только масштабами и организацией деятельности своего крупнейшего сортировочного центра (его общая площадь 40 тыс. кв. метров, он способность обрабатывать до 400 тыс. посылок в сутки), но и планами развития. В числе реализуемых и перспективных проектов компании — «СДЭК Фулфилмент», «СДЭК Pay», «СДЭК Медиа», «СДЭК.Shopping», «СДЭК Coffe» и мн. др. Презентацию проектов провел операционный директор СДЭК — Олег Коробкин.
Кроме того, в первый день конференции прошел мастермайнд «Актуальные вопросы внешнеэкономической деятельности: лучшие практики и вопросы, требующие решения». Его участники при помощи экспертов ВЭД нашли ответы на свои вопросы, которые возникают в процессе внешнеэкономической деятельности.
Завершился первый день работы конференции торжественным гала-ужином, где делегаты обменялись деловыми контактами и обсудили важные вопросы в неформальной обстановке.
В рамках конференционного дня «TRANSit 2023: логистика для бизнеса» были затронуты четыре основные темы: проекты и перспективы транспортного сегмента, международные коридоры и направления международного сотрудничества, возможности и риски логистики для бизнеса в текущем году, а также цифровизация отрасли.
В рамках первой сессии, модератором которой выступил Денис Ильюшенков («Ведомости»), делегаты ознакомились с текущим положением транспортного сектора и его переспективами. Андрей Томышев и Сергей Трофимов (Группа компаний Б1), подчеркнули, что отрасль справилась с рисками, которые ждали ее в 2022-м году: объем грузоперевозок в РФ упал всего на 0,5%, логистика избежала кризиса за счет внутреннего ресурса и новых партнеров.
Анатолий Грек (Strategy Partners) отметил, что в 2022-м объем рынка FTL-перевозок вырос на 5%, но при этом российская логистическая инфраструктура, ориентированная на западное направление, потребует времени для перестройки. Александр Кахидзе («ОБЛТРАНСТЕРМИНАЛ»), говоря о развити сети ТЛЦ как опорной структуры для новых транспортных решений, напомнил, что до конца текущего года в стране будет действовать 10 мультимодальных транспортно-логистических центров, которые строит и которыми оперирует его группа компаний.
В сессии «Международные транспортные коридоры и новые направления международного сотрудничества» выступили Александр Исаев (Дирекция по развитию международных транспортных коридоров), Александр Головизнин («Морстройтехнология»), Иван Савушкин (Nawinia), Максим Кузнецов (Русско-Азиатский деловой совет).
В рамках сессии были затронуты вопросы развития инфраструктуры и перестройки процессов ВЭД. Александр Исаев рассказал, что международный транспортный коридор (МТК) «Север-Юг» позволит доставлять грузы из России в Индию сухопутным маршрутом в течение 30 дней вместо 45 — через Суэцкий канал. Представитель «Морстройтехнологии» разобрал потенциал основных российских контейнерных портов. Иван Савушкин поделился алгоритмами работы в условиях санкций (Nawinia — логистический оператор полного цикла, знает на практике проблемы своих клиентов, в компании уверены, что в логистике нет неразрешимых проблем даже в текущих реалиях).
Выступление Максима Кузнецова, эксперта по Востоку, тоже носило практический характер и давало инструкцию по перестройке цепочек поставок и настройке параллельного импорта через Азию.
Логичным продолжением темы стала дискуссия «Параллельный импорт: маршруты и подводные камни» с участием Максима Кузнецова, Ивана Савушкина, а также Екатерины Олейник («МВидео-Эльдорадо»), Андрея Клепинина («Сибур»), Юрия Ковалёва («Восход»).
Практически единодушно было замечено, что вопрос качества ввозимого по параллельному импорту товара является краеугольным камнем схемы: сейчас все гарантийные риски компании принимают на себя. Модератором блока стала Виктория Чуланова (Logirus).