Одним из итогов санкций стал уход из России импортеров грузовой техники Volvo, Mercedes-Benz, Mitsubishi Fuso, MAN, Scania. Удачное событие для китайского автопрома — до сих пор бренды вроде Sitrak и Jac, производимые с середины прошлого века, интересом транспортных компаний России не пользовались. Теперь выбора нет.

По данным Национального агентства промышленной информации РФ, начало войны спровоцировало рост продаж китайских грузовиков, на которые к ноябрю пришлось 47% рынка новой грузовой техники. У машин made in Russia — 42,2%.

За 9 месяцев 2022 года доля грузовиков у Китая выросла с 7,5% до 25%. Это значит, что каждый четвертый грузовик, проданный в России, — сделан в Китае. 

Вот топ-10 брендов новых грузовиков по результатам продаж с января по октябрь:

• КАМАЗ — 22 858 ед. или 38,8% всего рынка;
• Shacman — 6 126 ед., прирост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — 277,2%. Бренд занял десятую часть рынка;
• «ГАЗ» — 4 137 ед., падение — 43,7%;
• «Урал» — 4 117 ед., рост — 23,6%;
• «МАЗ» — 3 083 ед., падение — 23,3%;
• Howo — 2 444 ед., рост — 132,5%;
• FAW — 2 292 ед., рост — 90,5%;
• JAC — 1 727 ед., рост — 172,4%.
• Scania — 1 151 ед.;
• Mercedes-Benz — 1 037 ед.

Осенью «китайцы» ускорили рост продаж — в сентябре по сравнению с январем доля российских грузовиков упала на 10%, китайских — выросла на 32%.

КАМАЗ пока на первом месте в ТОПе продаж. Но с пьедестала самых популярных моделей его сдвинули.

Вот данные о наиболее часто приобретаемых моделей грузовиков в России за период с 16 по 20 ноября:

• SITRAK C7H — за неделю продано 199 ед.;
• KAMAЗ 43118 — 180 ед.;
• КAMAЗ 65115 — 152 ед.;
• FAW CA3310 — 126 ед.;
• Shacman/Shaanxi SX3258 — 126 ед.