Без водителей из стран, не входящих в ЕС, транспортная отрасль Европейского Союза несет серьезные убытки. "Мы не можем обойтись без водителей из третьих стран", уверяют представители сферы бизнеса.

Датская транспортная федерация DI Transport отреагировала на комментарии министра транспорта Дании Трине Брамсен относительно водителей грузовиков из третьих стран, который недавно сказал, что трудоустройство большого количества водителей из стран, не входящих в ЕС, может серьезно исказить конкуренцию и привести к ухудшению условий труда. 

В ответ на эти комментарии, а также на призыв министра ограничить набор водителей из третьих стран, DI Transport предупредила, что ограничение трудоустройства етих водителей будет иметь „серьезные последствия для транспортной отрасли”.

В заявлении федерации говорится, что ЕС нуждается в специалистах из третьих стран из-за нехватки водителей.

„В ЕС большой дефицит водителей, и мы не можем обойтись без водителей из третьих стран. Если будут введены дополнительные ограничения, грузовикам придется простаивать, потому что не будет водителей, которые бы ими управляли. Это усложнит и удорожит доставку товаров в ЕС”, — сказал Руне Ноак, руководитель отдела транспортной политики в DI Transport.

Чтобы подкрепить свое заявление о нехватке водителей, DI Transport сослался на недавний исследовательский документ IRU/Upply/Transport Intelligence, в котором говорится, что в 10 европейских странах в совокупности не хватает 425 тыс. водителей.

„Датские и европейские компании сильно зависят от хорошо функционирующих грузовых перевозок в ЕС. Пакет мобильности ЕС уже привел к ограничению пропускной способности, и существует необходимость в усилении международных перевозок”, — добавил Ноак.

Наконец, DI Transport не согласилась с мнением Брамсена о том, что большее количество водителей из третьих стран приведет к ухудшению условий труда.

„Нельзя просто приравнивать социальный демпинг к водителям из третьих стран. Например, уже существуют правила, гарантирующие, что водители получают датскую зарплату, когда они выполняют каботаж в Дании. Правила вождения и времени отдыха также распространяются на водителей из третьих стран и ЕС”, — заключил Ноак.