На 39-й сессии Рабочей группы ЕЭК ООН по тенденциям и экономике транспорта Международный союз автомобильного транспорта (IRU) подчеркнул, что грузовые автомобили, работающие в рамках системы TIR, позволяют превратить международные транспортные коридоры из линий на карте в устойчивые и реально функционирующие торговые маршруты.
Заседание Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН) было посвящено развитию транспортных коридоров из региона ЕЭК ООН в направлении Ближнего Востока, стран Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ), Африки и Азиатско-Тихоокеанского региона.
Одним из ключевых вопросов встречи стало то, как обеспечить реальную эффективность уже существующих транспортных коридоров.
Как отметила советник IRU по вопросам политики Клара Санчес Лопес, автомобильный транспорт является связующим звеном, объединяющим различные виды транспорта и обеспечивающим доставку грузов от отправителя до конечного получателя.
По её словам, автомобильные перевозки также обеспечивают необходимую гибкость цепочек поставок в условиях кризисов и перебоев на отдельных маршрутах. В отличие от инфраструктурных проектов, грузовые автомобили могут оперативно перенаправляться на альтернативные маршруты без необходимости создания новой инфраструктуры.
Главная задача сегодня заключается не столько в создании новых коридоров, сколько в эффективной координации уже существующих транспортных систем, процедур и видов транспорта.
Хорошим примером является система TIR. В рамках единой системы TIR уже успешно апробированы мультимодальные перевозки с использованием автомобильного, железнодорожного и морского транспорта. Это демонстрирует, как единый международный правовой инструмент может обеспечивать непрерывность перевозки на всём маршруте.
Следующий этап — масштабирование таких решений.
IRU призвал расширять применение уже проверенных моделей на конкретных международных маршрутах и устанавливать чёткие сроки их внедрения. При этом всё большее значение имеют не инфраструктурные ограничения, а регуляторные, административные и процедурные барьеры.
Старший менеджер IRU по вопросам TIR и транзита Рами Карут отметил стремительное расширение системы TIR на Ближнем Востоке.
В настоящее время TIR действует в ОАЭ, Саудовской Аравии, Катаре, Иордании и Омане. В 2025 году к системе присоединился Ирак, а присоединение Египта ожидается в 2027 году.
«TIR превратился в ключевое решение для ведущих транспортных и логистических компаний Ближнего Востока», — отметил Рами Карут.
На фоне растущих вызовов в регионе система TIR демонстрирует свою практическую ценность, открывая новые торговые маршруты, соединяющие Европу и Турцию со странами Персидского залива через Ирак, Сирию и Иорданию.
Страны региона всё активнее повышают устойчивость цепочек поставок за счёт развития альтернативных маршрутов и комбинирования различных видов транспорта, снижая зависимость от отдельных коридоров и узких мест.
Именно здесь ключевые преимущества автомобильного транспорта и системы TIR — скорость, надёжность и гибкость — приобретают особое значение.
По мнению IRU, транспортные коридоры смогут реализовать свой полный потенциал только в том случае, если различные виды транспорта, международные правила и пограничные процедуры будут эффективно взаимодействовать на практике.
Развитие цифрового TIR, упрощение транзитных процедур и расширение мультимодальных перевозок создают основу для формирования более быстрых, устойчивых и предсказуемых международных транспортных маршрутов, связывающих Европу, Центральную Азию, Ближний Восток и Азиатско-Тихоокеанский регион.