Конфликт с участием Иран вступил в пятую неделю. Несмотря на появление хрупкого дипломатического окна, прекращение огня пока не достигнуто, и энергетические рынки остаются в напряжённом состоянии. Представляем актуальный обзор ситуации для сектора автомобильных перевозок.
Главной темой недели стало появление осторожных дипломатических сигналов, что оказало временное сдерживающее влияние на рост цен на нефть, однако не изменило общий восходящий тренд. Переговоры между Иран и США при посредничестве Пакистан пока не привели к существенным результатам, и ситуация остаётся крайне неопределённой.
Ожидается, что влияние на энергетические системы сохранится как минимум до конца года, поскольку восстановление производственных мощностей и перенастройка логистики поставок нефти потребуют нескольких месяцев — даже в случае немедленного прекращения конфликта.
На текущей неделе рост цен на топливо зафиксирован во всех регионах мира.
В США цены на дизельное топливо продолжают расти и уже на 39% выше уровня начала конфликта. Несмотря на высокую степень самообеспечения нефтью, американский рынок остаётся зависимым от мировых цен, что оказывает значительное давление на перевозчиков. При этом розничные цены всё ещё ниже, чем в Европе, благодаря более низким акцизам.
В странах Европейский союз правительства начинают принимать меры для сдерживания роста цен, поддержки транспортных операторов и обеспечения стабильных поставок топлива.
В частности, Хорватия, Венгрия, Словакия и Словения ввели временные ограничения цен. Снижение акцизов было реализовано в Хорватии, Венгрии, Ирландия, Италия и Португалия, однако эффект для перевозчиков остаётся ограниченным. В частности, в Португалии снижение акциза сопровождалось уменьшением частичного возврата налога для операторов.
Несмотря на принятые меры, средневзвешенная цена дизельного топлива в странах ЕС-27 по состоянию на 26 марта составила 2,12 евро за литр, что на 29% выше уровня начала конфликта.
Среди дополнительных мер поддержки — выделение Италия 100 млн евро на поддержку отрасли в 2026 году, обсуждение многомиллионного пакета помощи в Греция, а также снижение НДС в Испания для улучшения ликвидности транспортных компаний.
С точки зрения обеспечения поставок, Словакия и Словения ввели нормирование продаж топлива, а Франция отменила требования к зимнему дизельному топливу с целью наращивания внутреннего производства и предотвращения дефицита.