Железные дороги России, Азербайджана и Ирана договорились о
введении сквозных ставок для перевозки грузов по западной ветке
транспортного коридора «Север-Юг», сообщили в пресс-службе
ОАО «РЖД». Это значит, что теперь для маршрута будет
зафиксирована стоимость доставки груза «от двери до двери»,
включая перегрузку и использование на пути железнодорожного и
автомобильного транспорта. Подобное решение особенно
актуально как раз таки для западной ветки транспортного коридора,
где на данный момент отсутствует железнодорожный участок,
соединяющий Иран и Азербайджан, а потому для доставки грузов
необходимо организовывать мультимодальную цепочку.
««РЖД», Азербайджанские и Иранские железные дороги по итогам
переговоров подписали протокол, закрепляющий сквозные ставки на
транспортировку грузов по маршруту (по западному маршруту
транспортного коридора «Север-Юг» – прим.)», — рассказали в
российской компании.
Такое решение, которое закрепит для грузоотправителей единую
стоимость перевозки для всего маршрута, должно повысить
коммерческую привлекательность западной ветки приоритетного для
России транспортного коридора «Север-Юг».

Тем более что на данный момент на этом маршруте отсутствует
ключевой железнодорожный участок «Решт-Астара», соединяющий
между собой Иран и Азербайджан, а потому при использовании
железнодорожного транспорта на западной ветке все равно необходимо
прибегать к перевалке грузов на автомобильный транспорт.
Введение сквозных ставок позволит зафиксировать финальную
стоимость перевозки для всей мультимодальной цепочки, включая
операции по перегрузке, вместо того чтобы устанавливать тариф для
каждого из участков в отдельности.
Что касается железной дороги «Решт-Астара», то активные работы по ее
строительству начнутся только весной следующего года. Участок
длиной около 160 км должны ввести в эксплуатацию к началу 2028-го
года.
Однако уже сейчас Россия и Азербайджан договорились наращивать
перевозки по маршруту с тем, чтобы к запуску связующего
железнодорожного участка на западной ветке уже был обеспечен
достаточный поток грузов.
В соответствии с этими договоренностями «РЖД» должны ежегодно
предоставлять для транспортировки по западной ветке не менее 5 млн.
тонн грузов в год.
Как уточнили в компании, по итогам 2025-го года контейнерные
перевозки по маршруту уже выросли на 60%, до 7,5 тыс. контейнеров
ДФЭ.