Закрытие польско-беларусской границы потребовало от
логистических компаний быстрой перестройки маршрутов. Некоторые
компании временно стали использовать схему, связанную с
перевозкой груженых прицепов на железнодорожных платформах,
рассказали MOST в одной из компаний-перевозчиков. Также такую
схему обсуждают и в Facebook-группах транспортников.
— По маршруту следования поезда есть грузовые терминалы. К такому
терминалу — в Каунасе, Лодзи, Дуйсбурге — подъезжает груженая машина
с прицепом. Отцепляет прицеп, он грузится на спецвагон — и товар поехал
на Восток. Железнодорожная граница Литва — Беларусь открыта и
работает, — рассказал источник в транспортно-логистической компании.
Такой путь используют прежде всего компании и грузоотправители, для
которых важно сэкономить время. Из-за закрытия польско-беларусской
границы очереди фур на других границах ЕС с Беларусью и Россией
выросли.
— У железнодорожной платформы нет режима труда и отдыха водителя,
нет очереди на границе, — объясняет собеседник.

Такой путь позволяет временно поменять логистику только для части
маршрута, а затем снова прицепить прицеп к тягачу. Кроме того, он
избавляет он сложных организационных затрат, связанных с
контейнерными перевозками: не везде есть контейнерный терминал, да и
аренда контейнера требует денег.
Собеседник не слышал, чтобы такой необычный путь активно использовали
прежде. Но теперь он приобретает популярность.
— Поляки говорят, что этот путь сильно ударит по польским перевозчикам,
которые были ориентированы на Восток. Если эта схема заработает
активно, то польская граница для грузовиков может и не открываться, —
предполагает он.
Напомним, Польша закрыла границу с Беларусью с полуночи 12 сентября.
Это касается как автомобильных переходов (пассажирского и грузового),
так и железнодорожных. Официально запрет был связан с учениями
«Запад 2025», которые длились до 16 сентября. Но и 17 сентября граница
не открылась. Решение действует «до отмены», то есть на неопределенный
срок.