В своем обращении к странам-членам Евросоюза IRU настоятельно рекомендовала ускорить
выработку единой позиции Совета касательно пересмотра Директивы о допустимых весовых
и габаритных параметрах транспортных средств. По мнению организации, предложение
Еврокомиссии представляет собой эффективный и практичный инструмент для сокращения
вредных выбросов и повышения эффективности грузоперевозок, однако проволочки в
обсуждениях препятствуют дальнейшему развитию в этом направлении.
Как заявила директор IRU по связям с общественностью в ЕС Ралука Мариан, переоценка
действующих нормативов имеет значение не только для автомобильного транспорта, но и для
всей цепи поставок в целом.
IRU акцентирует внимание на двух ключевых задачах. Прежде всего, для автобусов и
грузовых автомобилей, не производящих вредных выбросов, необходимо предоставить
дополнительные допуски по массе и габаритам, чтобы компенсировать вес аккумуляторных
батарей и водородных систем. В противном случае они окажутся в проигрышном положении
по сравнению с традиционными транспортными средствами, что замедлит внедрение
экологически чистых технологий. Во-вторых, необходимо разрешить использование
транспортных средств повышенной грузоподъемности для трансграничных перевозок между
странами, давшими на это согласие. Внедрение модульных систем (EMS) и 44-тонных
автопоездов даст возможность сократить выбросы углекислого газа на треть, уменьшить
загруженность автомагистралей и снизить издержки транспортных компаний.
По оценке IRU, пересмотр правил, касающихся веса и размеров, также поспособствует
повышению конкурентоспособности экономики и устойчивости европейской транспортной
системы, в том числе в контексте военной мобильности.
Европейский парламент уже утвердил свою позицию. Согласованная позиция Совета
остается необходимым условием для начала трехсторонних переговоров и достижения
окончательной договоренности.