Задержки на границах, цифровизация разрешений и визовые препятствия доминировали в дискуссиях на Генеральной Ассамблее BSEC-URTA на прошлой неделе, поскольку региональные лидеры боролись с неотложными угрозами автомобильному транспорту и торговле в Черноморском регионе.
Генеральный секретарь IRU Умберто де Претто изложил ключевые меры по улучшению транспорта и транзита в Черноморском регионе на 45-й Генеральной Ассамблее BSEC-URTA на прошлой неделе в Кишиневе, Молдова.
Длительное время ожидания в ключевых пунктах пересечения границы остается критическим. Они душат цепочки поставок и истощают ресурсы отрасли. В период с 2020 по 2024 год сборы за дезинфекцию на турецкой и болгарской границах превысили 64 миллиона евро – это неустойчивое и необоснованное бремя.
Чтобы облегчить это бремя, IRU настоятельно призывает к более широкому внедрению практических инструментов, таких как "зеленые коридоры" TIR-EPD, уже действующих в Румынии и Молдове, а также на многих границах в Центральной Азии. "Зеленые коридоры" TIR-EPD ускоряют пересечение границ и сокращают расходы, вызванные длительным временем ожидания. Они также помогают снизить выбросы углекислого газа. Было показано, что система TIR сокращает выбросы CO2 на 90% на границах в Саудовской Аравии.
Умберто де Претто далее отметил, что за "зелеными коридорами" TIR-EPD должно последовать более быстрое внедрение eTIR, призвав таможенные органы полностью интегрировать систему или принять упрощенное национальное приложение eTIR. Этот цифровой сдвиг повысит прозрачность и эффективность на каждом этапе транспортировки.
Цифровизация является ключевым фактором оптимизации торговли и транзита в регионе. Турция продвигается вперед с проектом ePermit в партнерстве с Азербайджаном и Узбекистаном. Другим государствам-членам BSEC-URTA рекомендуется последовать этому примеру и расширить инициативу.
Кроме того, расширение системы разрешений BSEC на Болгарию, Грецию и Азербайджан рассматривается как жизненно важное для развития региональной торговли.
Острая нехватка профессиональных водителей, усугубляемая длительными задержками с выдачей виз, избыточной бумажной волокитой, короткими сроками действия и высокими затратами, также находилась в центре внимания.
Рабочая группа IRU по визовым вопросам добилась прорыва, включив этот вопрос в официальную программу работы МОТ, что открывает путь для оценки воздействия и разработки целевых политических рекомендаций.
IRU также призывает к стандартизированному списку визовых документов и пересмотру ограничительных правил, таких как 90-дневный лимит Шенгенской зоны, который рассматривает необходимых водителей как туристов и наказывает их за задержки, находящиеся вне их контроля.
Взгляд из первых рук на узкие места
В преддверии Генеральной Ассамблеи IRU посетила пограничный пункт Леушены-Албица между Молдовой и Румынией, где задержки часто достигают семи дней.
Совершенствование пограничного контроля, использование совместного контроля, расширение цифровых инструментов, таких как системы электронной очереди, и внедрение "зеленых коридоров" TIR-EPD являются проверенными подходами к устранению узких мест на границах и обеспечению бесперебойного движения товаров по всему региону.
Источник: https://www.iru.org/news-resources/newsroom/black-sea-region-trade-bottlenecks-focus-bsec-urta-45