15.05.2025
В апреле в Брюсселе состоялась важная конференция Европейской федерации транспортников (ETF), посвященная вопросам трудоустройства водителей и увеличению числа граждан не входящих в ЕС, занятых в сфере автомобильных перевозок.
В мероприятии приняли участие свыше 60 представителей различных европейских институтов, профсоюзных организаций, научных кругов, национальных инспекций по труду и отраслевых ассоциаций. Их объединила общая цель – поиск путей обеспечения справедливости и соблюдения законности в транспортной отрасли.
Несмотря на принятие в 2020 году Пакета мобильности, призванного улучшить условия труда и обеспечить честную конкуренцию в транспортном секторе, ситуация оставалась сложной. Пандемия COVID-19 обострила существующие проблемы: водители грузовиков часто сталкивались с отсутствием элементарных условий – длительные смены, недостаток перерывов, изоляция и ночевки в кабинах. Многие покинули профессию, что спровоцировало дефицит кадров. Привлечение водителей из стран вне Евросоюза не стало решением, а привело к усилению эксплуатации, вплоть до ситуаций, напоминающих торговлю людьми.
На первой части конференции обсуждалась практика командирования работников. Михаэль Валь (Fair Mobility, DGB) подчеркнул, что даже после введения Пакета мобильности нарушения трудовых прав остаются систематическими: водителей заставляют подписывать непонятные контракты, спать в грузовиках под видом «согласования» через принудительные письма о намерениях, а зарплата в основном выплачивается в форме суточных. Важные вопросы, такие как проверка оплаты труда, остаются без должного внимания.
Фредерик Де Виспелер (Лёвенский католический университет) акцентировал внимание на феномене «компаний-почтовых ящиков», создаваемых для уклонения от соблюдения правил. Он отметил нехватку инспекторов для контроля за соблюдением транспортного законодательства.
Аннели Бунтенбах (Fair Mobility) призвала ЕС обеспечить стабильное финансирование профсоюзных и консультационных организаций, напомнив, что работодатели получают от ЕС до 100 миллионов евро ежегодно, в то время как поддержка работников остается недостаточной.
Вторая часть конференции была посвящена положению водителей из третьих стран. Эдвин Атема (Road Transport Due Diligence Foundation) рассказал о случаях подделки документов, манипуляциях с тахографами и увольнениях водителей за попытки защитить свои права. Свидетельства водителей из Центральной Азии о задержках зарплаты, антисанитарных условиях и отсутствии доступа к медицинской помощи вызвали сильный эмоциональный отклик.
В заключение ETF заявила о необходимости строгого и полного выполнения Пакета мобильности, подчеркнув неприемлемость приоритета «упрощения» законодательства в ущерб достойным условиям труда. Организация также обратила внимание на недостаток прозрачности в данных о сертификации водителей со стороны ЕС.