08.05.2025
На веб-ресурсе Европейской комиссии (ЕК) обнародованы результаты исследования, которое рекомендует одобрить поправки в рамках Пакета мобильности, касающиеся обустройства Безопасных и защищенных парковочных зон (БЗПЗ).
В документе содержится рекомендация о возможности проведения водителями времени отдыха в БЗПЗ, а также рассматривается вопрос о введении обязательного использования таких парковок в определенные периоды отдыха, если водитель не отдает предпочтение размещению в гостинице. ЕК также предлагается рассмотреть возможность разрешения регулярного недельного отдыха в кабинах транспортных средств при условии их размещения в сертифицированных БЗПЗ.
По мнению авторов исследования, предложенные меры способны обеспечить водителям большую свободу действий и могут быть реализованы при условии наличия доступа к необходимым удобствам и обеспечении чувства безопасности. Однако, учитывая острую нехватку сертифицированных БЗПЗ на территории Европы, подобные предложения вызывают серьезные опасения у профсоюзных организаций.
Европейская федерация транспортников (ETF) подвергла резкой критике данное исследование, подчеркнув, что оно не учитывает интересы водителей и профсоюзов. ETF рассматривает эту инициативу как прямую угрозу благополучию водителей, которые и без того могут быть вынуждены проводить до трех недель подряд в кабинах своих грузовых автомобилей.
В ETF также выразили сомнения в объективности представленного отчета: несмотря на упоминание о 1400 участниках исследования и опросе более 900 водителей, ни один профсоюз не был привлечен к участию. По мнению Федерации, это делает исследование необъективным и недостаточно представительным. Особую обеспокоенность в ETF вызывает тот факт, что в отчете принимаются во внимание интересы постояльцев отелей, но при этом полностью игнорируются права и условия труда самих водителей.
Профсоюз напомнил, что запрет на еженедельный отдых в кабине и обязательное возвращение водителя домой были ключевыми элементами Пакета мобильности, разработанного с целью борьбы с эксплуатацией в отрасли и улучшения баланса между работой и личной жизнью. До принятия данного пакета тысячи водителей грузовиков из стран Центральной и Восточной Европы находились в рейсах по европейским дорогам от 6 до 9 месяцев.
ETF призывает Европейскую комиссию не рассматривать данное исследование в качестве надежной основы для разработки новой политики и публично подтвердить свою приверженность положениям Пакета мобильности. Как подчеркнули в Федерации, автомобильный транспорт уже давно превратился в «бедствующую отрасль» европейской экономики, и только совместные усилия социальных партнеров, ЕС и национальных органов власти смогут превратить ее в привлекательное место для работы.