До конца 2024 года в Казахстане завершится проект реконструкции дороги «Атырау –
граница РФ (на Астрахань)» протяженностью 277 км. 16 октября открыт 80-километровый
участок, который теперь соответствует международным стандартам. Капитальный ремонт
сократит время в пути от Атырау до границы с Россией с пяти до двух часов и увеличит
интенсивность движения с 5 тыс. до 8 тыс. автомобилей в день.
До конца 2024 года в Казахстане завершится масштабный проект по реконструкции
автомобильной дороги «Атырау – граница РФ (на Астрахань)», протяженностью 277 км.
16 октября в эксплуатацию был введен 80-километровый участок (с 753-го по 833-й км),
который теперь отвечает международным стандартам. На этом участке было уложено
новое асфальтобетонное покрытие, а также создана необходимая сопутствующая
инфраструктура. 

Эта дорога играет ключевую роль в обеспечении транспортных связей между западными
и северными регионами Казахстана и Российской Федерацией. Благодаря капитальному
ремонту, время в пути от Атырау до границы с Россией сократится с пяти часов до двух.
Интенсивность движения увеличится на 75%; если ранее по трассе ежедневно проезжало
около пяти тысяч автомобилей, то теперь этот показатель должен достигнуть восьми
тысяч.

Трасса является частью важного международного транспортного коридора «Астрахань –
Атырау – Актау – граница Туркменистана», которая является составной частью МТК
«Север – Юг». Работы по обновлению дороги в Казахстане начались в 2019 году и
разбиты на два этапа: первый - с 833-го по 893-й км, второй - с 616-го по 833-й км. Проект
будет завершен полностью до конца 2024 года.
Изначально планировалось реализовать проект до 2022 года, однако дорожникам
пришлось столкнуться с множеством сложностей, включая неблагоприятные погодные
условия, паводки и задержки с поставками инертных материалов. Например, для
доставки необходимого объема щебня (около 1,5 млн тонн) со строительных площадок по
железной дороге составам приходилось преодолевать более 1 тыс. км.
Дорога III технической категории от Атырау до Астрахани была построена еще в 1970-х
годах при Советском Союзе. На протяжении многих лет ее поддерживали с помощью
текущих и капитальных ремонтов, однако после 1991 года ситуация кардинально
изменилась. С увеличением объемов грузоперевозок нагрузка на трассу возросла до
критического состояния, и ее начали называть «дорогой смерти».
Учитывая важность данной дороги для транзита, власти неоднократно подчеркивали
необходимость ее реконструкции. Этот вопрос поднимался на уровне глав государств. В
2014 году проект был включен в список специальных поручений президента Казахстана, с
обещанием привести его в соответствие с нормативами до конца десятилетия. Однако
подготовка проектно-сметной документации началась лишь в 2018 году, после чего
работы и стартовали.