Сейчас Министерство транспорта РФ разрабатывает правила таких перевозок. Проект соответствующего документа уже вынесен на обсуждение на Федеральном портале проектов нормативных правовых актов.

В целом, документ во многом повторяет требования, озвученные в законе, который был принят в январе прошлого года.

В нем, в частности, указывается, что перевозчик из ЕАЭС (Беларусь, Казахстан, Кыргызстан и Армения) может выполнить на территории России не более трех последовательных каботажных перевозок при условии, что каботажная перевозка начата после того, как в РФ был доставлен груз из третьей страны, а маршрут перевозок последовательно ведет к выезду из России.

При этом всего на выполнение трех каботажных перевозок дается семь календарных дней. И о каждой такой перевозке необходимо будет уведомлять Ространснадзор, получив от него соответствующее разрешение и доказав логическую последовательность доставки товаров.

В подготовленных сейчас правилах уточняется набор документов, который должен иметь при себе перевозчик из ЕАЭС, выполняя каботаж по территории России. Это:

1. международная транспортная накладная, подтверждающая доставку груза на территорию РФ;
2. разрешения на грузовые перевозки: транзитное разрешение на проезд по территории государства, не входящего в ЕАЭС, российское специальное разовое разрешение на перевозку «в/из третьих стран» или многостороннее разрешение на перевозку грузов с территории России;
3. электронный билет на паромную перевозку транспортного средства (при наличии);
4. номер уникального идентификатора электронного заказа (заявки) на каждую каботажную перевозку;
5. электронная копия договора на каждую каботажную перевозку;
6. электронная копия заявки и договора на перевозку груза в одну из стран ЕАЭС после завершения каботажной перевозки на территории России.

Считается, что последние пять пунктов документов как раз таки должны доказать логическую последовать каботажных перевозок.

При этом на каждую каботажную перевозку в пределах России перевозочные документы, в том числе транспортная накладная и путевой лист, должны быть сформированы в электронном виде через Государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД).

Еще одним важным условием является уплата всех необходимых дорожных сборов (за пользование платными дорогами и в рамках системы «Платон») и погашение штрафов за нарушения, совершенные на том транспортном средстве, на котором выполняется каботажная перевозка.

Как уточняется в сводном отчете к проекту документа, за невыполнение условий каботажа перевозчиков из ЕАЭС ждет административная ответственность в размере от 150 тыс. до 200 тыс. рублей.

Подчеркнем: проект документа пока находится на стадии обсуждения, которое продлится до 21-го мая. Сами же каботажные перевозки станут возможными только с 1-го марта 2025-го года.