Всемирный банк ведет переговоры с Правительствами стран-участниц проекта Транскаспийского международного транспортного маршрута с тем, чтобы определить размеры его финансирования со стороны организации. Об этом, как отмечает ТАСС, рассказал региональный директор Всемирного банка по вопросам инфраструктуры в Европе и Центральной Азии Чарльз Кормье на полях проходящего в Тбилиси Форума Шелкового пути. Транскаспийский маршрут не просто свяжет Китай со странами Европы, а сделает это в обход России, что, кстати, позволит Евросоюзу усилить санкции в отношении РФ, запретив еще большую номенклатуру товаров к транзиту через ее территорию.
«Этот коридор потребует многие миллиарды долларов, и идея в том, чтобы понять, в какие сегменты целесообразно вкладывать инвестиции в краткосрочной перспективе. Мы в процессе переговоров с Правительствами и ждем также и от них информации о том, что требуется им, так что это диалог, но мы хотим профинансировать проект коридора, как и другие финансовые институты», — пояснил Чарльз Кормье.
Транскаспийский международный транспортный маршрут идет от Китая через Казахстан, акваторию Каспийского моря, Азербайджан и Грузию к Турции и тем самым открывает выход на страны Европы в обход России. Не в последнюю очередь из-за последнего фактора его сейчас активно намерены развивать.
Он позволит Евросоюзу не зависеть от транспортной и логистической политики России и расширить перечень товаров, запрещенных к транзиту через ее территорию. Последнее, кстати, должно перекрыть «лазейки» для РФ при «приобретении» необходимых для нее европейских товаров.
В свою очередь, Китай в принципе заинтересован в том, чтобы у него было несколько вариантов выхода на Европу и транспортного объединения стран Азии и Кавказского региона.
На данный момент Казахстан (а это — ключевая страна в развитии маршрута), Азербайджан и Грузия подписали соглашение о создании единого логистического оператора с тем, чтобы на протяжении транспортного коридора действовали единая транспортная и таможенная политика, единые правила перевозок и единая тарифная система.
И премьер-министр Грузии Ираклий Гарибашвили, выступая на Форуме Шелкового пути, подтвердил, что стороны уже работают в этом направлении.
«Средний коридор (Транскаспийский маршрут – прим.) в масштабах Грузии развивается быстро в качестве альтернативы традиционных дорог. Мы уже становимся самым надежным и одним из вариантов транспортного маршрута, связывающего Восток и Запад. Мы также тесно работаем с нашими азербайджанскими и казахстанскими коллегами над тем, чтобы устранить преграды и усилить инфраструктурные возможности, упростить процедуры и использовать единую тарифную политику», — подчеркнул он.
Он также отметил, что власти Грузии на данный момент занимаются проектом по модернизации железной дороги (его завершение запланировано на конец 2024-го года), что удвоит ее пропускную способность.
При этом в рамках Форума Шелкового пути представители Грузии, Казахстана и Азербайджана подписали еще и соглашение о создании совместной компании для транспортировки грузов по железной дороге в масштабах Транскаспийского маршрута.
Как было подчеркнуто при подписании документа, единая компания железнодорожных систем будет способствовать мультимодальной транспортировке грузов по Транскаспийскому маршруту и обеспечивать быстрое и прозрачное обслуживанию по принципу «одного окна».
«Мы в Грузии формируем единую компанию, которая основана железными дорогами Грузии, Азербайджана и Казахстана. Она будет обслуживать грузы, идущие из Китая. Это уже важный конкретный результат с точки зрения повышения эффективности и координации в Среднем коридоре (Транскаспийском маршруте – прим.)», — заключил по итогам церемонии подписания соглашения министр экономики Грузии Леван Давиташвили.
Несмотря на то что Транскаспийский маршрут Узбекистан напрямую не затрагивает, эта республика тоже стремится присоединиться к актуальному логистическому проекту.
В частности, выступая на Форуме Шелкового пути, министр транспорта Узбекистана Илхом Махкамов предложил связать Транскаспийский маршрут с Трансафганским транспортным коридором для наращивания экспорта товаров из Азии в Европу.
«Узбекистан сейчас очень серьезно работает над тем, чтобы увеличить поток грузов через Трансафганский коридор. На сегодняшний день мы вместе с пакистанскими коллегами расширяем грузооборот через этот Трансафганский коридор. Динамика показывает, что мы в три раза увеличили грузооборот по сравнению с прошлым годом, однако связывание Трансафганского коридора со Средним (Транскаспийским – прим.), а затем с Европой, конечно же, является важным, и мы используем его», — подчеркнул Илхом Махкамов.
Он также выступил за то, чтобы создать единую цифровую платформу для стран-участниц Транскаспийского маршрута в отношении таможенных и транспортных процедур, что даст возможность еще больше ускорить товарооборот между государствами.
Правда, Трансафганский коридор, как это видно по названию, проходит через Афганистан, а потому очень даже интересно, как такое предложение воспримет Евросоюз после того, как в августе 2021-го года к власти в стране пришло движение «Талибан» (признано террористической организацией и в России)...