Грузопотоки перераспределяются в пользу новых торговых маршрутов, однако границы по-прежнему остаются самым слабым звеном. Международный союз автомобильного транспорта (IRU) представил конкретные меры по оптимизации грузоперевозок вдоль всё более значимого Среднего коридора в рамках крупного мероприятия Turkic Week, прошедшего в Вене.

Средний коридор развивается в ответ на изменения глобальных цепочек поставок, геополитические риски и растущий спрос на устойчивые сухопутные маршруты. С 2022 года многие участники логистического рынка рассматривают Средний коридор как жизнеспособную альтернативу традиционным морским маршрутам.

Торговля вдоль Среднего коридора также претерпевает изменения. Если ранее перевозки в основном были представлены сырьевыми товарами — нефтью и полезными ископаемыми, — то сегодня наблюдается стремительный рост контейнерных перевозок, объём которых за последние 12 месяцев увеличился более чем в три раза. Более 60% контейнерного трафика приходится на товары китайского происхождения, направляемые в Европу.

Выступая на мероприятии Turkic Week в Вене, организованном Организацией тюркских государств совместно с Организацией по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ), Генеральный секретарь IRU Умберто де Претто отметил:

«Торговля по Среднему коридору стремительно растёт, и ожидается, что объёмы перевозок утроятся к 2030 году.

Однако без модернизации коридора, в том числе без улучшения процедур пересечения границ, спрос на транспортные услуги может оказаться на 35% ниже ожидаемого уровня роста.

Мы работаем над укреплением Среднего коридора, что требует упрощения процедур, предсказуемости и тесного сотрудничества».