В последнее время в Литве наблюдается тенденция к увеличению числа иностранных
работников, прибывающих из стран Ближнего Востока, особенно в сфере транспорта и
логистики. Несмотря на заверения компаний об острой потребности в кадрах, один из
источников в СМИ выразил обеспокоенность относительно эффективности миграционного
контроля и предположил, что количество привлеченных иностранных водителей может
превышать реальные потребности отрасли.
Департамент миграции подтвердил, что осведомлен о данной тенденции. Были предложены
различные решения для улучшения ситуации, однако руководитель ведомства отметил, что
подобные предложения уже рассматривались, но столкнулись с практическими трудностями в
реализации.
Согласно существующим нормам, компания, владеющая, например, 100 тягачами, должна
иметь как минимум 150 водителей, даже при условии, что одновременно в рейсе находится
только 100. Оптимальным считается соотношение 1,6 водителя на один грузовик, что
позволяет учитывать непредвиденные обстоятельства. Однако в условиях расширения
бизнеса грузоперевозок коэффициент 1,6 становится менее удобным, и для обеспечения
гибкости требуется большее количество персонала.
После начала военных действий РФ в Украине украинских водителей все чаще заменяют
выходцами из стран Средней Азии. Источник утверждает, что с этими сотрудниками сложнее
наладить взаимодействие, они менее дисциплинированы и создают больше проблем.
Также, начало работы в Литве обходится иностранцам в значительную сумму: оформление
необходимых документов может достигать нескольких тысяч евро.
Некоторые иностранцы предпочитают оставаться в Литве после окончания срока работы,
тратя немалые средства на дорогу домой (500–600 евро). Они устраиваются на работу
курьерами, водителями доставки или ищут другие вакансии до тех пор, пока им не найдут
замену, что создает непрерывный поток прибывающих и уезжающих работников.
Некоторые работодатели нанимают больше иностранцев, чем требуется для выполнения
перевозок, однако они утверждают, что дефицит квалифицированных водителей
действительно существует.

С работодателями регулярно проводятся встречи, на которых им разъясняют порядок
привлечения иностранной рабочей силы и дают рекомендации по эффективному
использованию выделенных квот.
Президент Литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков «Linava»
Эрландас Микенас подчеркнул, что нехватка квалифицированных водителей-дальнобойщиков
является актуальной проблемой на протяжении нескольких лет.
Компании не могут превышать установленные квоты и обязаны подавать заявки, отражающие
реальные потребности. Те компании, которые самостоятельно занимаются подбором
водителей, делают это ответственно, обеспечивая обучение и адаптацию. Проблемы
возникают, когда водителей предоставляют посреднические организации, для которых
количество является приоритетом. Предлагается ввести прогрессивный налог для компаний,
привлекающих избыточное количество работников, а также ввести отдельную классификацию
водителей при выдаче временных разрешений. Собранные средства, по мнению источника,
можно было бы направить на укрепление департамента миграции, пограничной службы и
других ведомств, отвечающих за безопасность страны. Однако директор Департамента
миграции Эвелина Гудзинскайте считает подобные инициативы труднореализуемыми.
В ведомстве напоминают, что иностранцы, получившие временный вид на жительство и
прожившие в Литве пять лет, имеют право подать заявление на получение постоянного вида
на жительство. Также, после двух лет проживания в стране возможно воссоединение семьи.
Президент «Linava» считает, что введение прогрессивного налога может негативно
отразиться на конкурентоспособности литовских перевозчиков.
При этом он полагает, что имеет смысл отдельно учитывать водителей-дальнобойщиков с
временным ВНЖ, проводящих большую часть времени за пределами Литвы, чтобы
миграционная система учитывала специфику отрасли.
Ежегодно Министерство социальной защиты и труда устанавливает квоту на трудоустройство
иностранцев, которая не должна превышать 1,4% от общего числа жителей Литвы – около 40
тысяч человек. На 2025 год квота составляет 24 830 иностранных работников, из которых уже
использовано более половины – 15 165.