Казахстан планирует перейти на электронный обмен разрешениями
на автомобильные грузоперевозки с Россией, Турцией, Латвией и
Литвой, рассказали в Министерстве транспорта республики.
Одновременно власти страны рассчитывают заключить новые
соглашения по автомобильным перевозкам с Португалией и
Данией. Все это должно расширить географию логистических
потоков и обеспечить дальнейший рост транзитных перевозок
через Казахстан.
Как подчеркнули в Министерстве транспорта, по итогам 2024-го
года объем транзитных автомобильных перевозок грузов через
территорию республики уже увеличился на 39%, по сравнению с
2023-м годом, и составил 5 млн. тонн. При этом транзит из Китая
вырос сразу на 67% — с 1,5 млн. до 2,5 млн. тонн.
Чтобы сохранить динамику и обеспечить дальнейший рост
транзитных перевозок, в ведомстве предлагают предпринять
следующие меры:
• во-первых, перейти на электронный обмен разрешениями с
Россией, Турцией, Латвией и Литвой;
• а во-вторых, заключить новые межправительственные соглашения
по автомобильным перевозкам с Португалией и Данией.
Напомним: на данный момент Казахстан уже перешел на электронный
обмен разрешениями на автомобильные грузоперевозки с

Китаем и проводит подобный пилотный проект с Узбекистаном. И так
как эти страны являются непосредственными соседями, система еще и
предусматривает выдачу «дозволов» прямо при пересечении
границы по факту конкретного рейса.
Как следствие, можно предположить, что и с Россией Казахстан тоже
может инициировать аналогичный эксперимент. Это, кстати,
позволит упростить выполнение перевозок между странами и сократить
сроки доставки товаров, причем в том числе и транзитом из Китая.
Что касается транзитной роли Казахстана и в целом значения
республики на международном логистическом рынке, то после 2022-го
года, когда в отношении РФ были введены масштабные санкционные
ограничения, позиции этой центральноазиатской страны начали
укрепляться.
Это прежде всего обусловлено тем, что Казахстан имеет довольно
протяженную границу с Китаем, а потому через него проходят
основные транспортные коридоры — как те, которые интересны
России для переориентации своих экспортно-импортных потоков на
восток, так и те, которые актуальны для стран Европы, которые
нуждаются в альтернативном маршруте для связи с Азией — в обход
РФ.
Основными среди таких транспортных коридоров являются «Север-
Юг» (интересен для России и Ирана) и Транскаспийский
маршрут (интересен для ЕС). Кроме того, Казахстан
обеспечивает дополнительный вариант для доставки товаров из
Китая в РФ.