После более чем двухлетнего обсуждения, страны Евросоюза пришли к согласию
относительно пересмотра стандартов, регулирующих размеры и вес грузового транспорта.
Новые нормы затрагивают международное движение большегрузных автомобилей и вводят
льготы по массе для электромобилей, не производящих выбросов. Окончательное
утверждение произойдет после переговоров с Европейским парламентом.
Государства-члены ЕС утвердили проект обновленных директив, касающихся параметров
грузовиков. Основные изменения включают разрешение на международные перевозки
длинномерных грузовиков при соблюдении ряда условий, а также возможность увеличения
массы электрогрузовиков с нулевым выбросом (ZEV) по сравнению с дизельными аналогами.
Документ должен быть согласован с Европарламентом в ближайшее время.
Около трех лет отрасль ждала решений Совета ЕС. Споры между странами касались, в
основном, допущения длинномерных грузовиков и увеличения массы ZEV. По итогам
обсуждений министры решили, что длинномерные грузовики смогут пересекать границы
между двумя государствами, если в обеих странах они разрешены без особых разрешений.
Детали дополнительных условий Советом пока не раскрыты.
Для электромобилей с нулевым уровнем выбросов будет применяться увеличение
разрешенной массы — от одной до четырех тонн, в зависимости от конфигурации и
количества осей. Из этого правила исключены шестиосные автомобили, чтобы не повредить
дорожную инфраструктуру. Кроме того, ZEV могут быть на 0,9 метра длиннее дизельных
грузовиков, что позволит разместить необходимые технологии, не уменьшая полезный объем.
Министр транспорта Дании Томас Даниэльсен, представляющий страну,
председательствующую в Совете ЕС, подчеркнул важность согласованных изменений для
модернизации транспортных правил.
Немецкая ассоциация автопрома VDA критически оценила решение по увеличению
разрешенной массы, отметив, что предложенное увеличение массы несоизмеримо мало по
сравнению с рекомендациями Европейской комиссии. По мнению ассоциации, это усилит
разрыв между дизельными грузовиками и транспортом на электротяге и затормозит
распространение ZEV.

С другой стороны, экологическая организация T&E положительно оценила допустимое
увеличение массы для ZEV, назвав это важным стимулом для рынка, и призвала ужесточить
меры для определенных категорий.
Железнодорожные и комбинированные транспортные операторы (CER, ERFA, RFF, UIP,
UIRR, UNIFE) высказались против расширения международных перевозок длинномерными
грузовиками, считая, что это замедлит экологизацию логистики. Международный союз
автомобильного транспорта (IRU), напротив, назвал решение «сбалансированным пакетом»,
который поддержит развитие смешанных перевозок и будет содействовать большей
гармонизации правил в ЕС.
Теперь начнутся трехсторонние переговоры между Советом ЕС, Европарламентом и
Еврокомиссией. Ян-Кристоф Этьен, представитель либералов в Европарламенте, назвал
достигнутые договоренности важным шагом в направлении декарбонизации транспорта и
выразил надежду, что переговоры «наконец-то внесут определенность в планирование».