IRU приветствует коалиционное соглашение Германии как шаг вперед к прагматичному и стимулирующему подходу к декарбонизации коммерческого автомобильного транспорта. Однако отсутствие конкретных мер поддержки чистых видов топлива наряду с транспортными средствами с нулевым уровнем выбросов является упущенной возможностью.
Новое коалиционное соглашение Германии, официально принятое сегодня, определяет практический подход к декарбонизации, способный вызвать сдвиг в сторону аналогичного прагматизма в стратегии ЕС. После окончательного утверждения комитетами партий и ожидаемых выборов нового федерального канцлера в начале мая, коалиционное соглашение включает несколько обязательств, тесно связанных с политическими приоритетами IRU.
Соглашение охватывает создание благоприятных условий для «зеленого» перехода, избегая жестких нормативных требований к транспортным операторам в пользу инвестиций, технологической нейтральности и развития инфраструктуры.
Директор IRU по связям с ЕС Ралука Мариан заявила: «Это сильный и обнадеживающий сигнал от Германии в решающий момент для климатической и транспортной политики ЕС. Соглашение справедливо отвергает обязательства по закупкам для владельцев автопарков и фокусируется на реальных инструментах, необходимых для обеспечения перехода. Однако, несмотря на в целом обнадеживающие заявления о технологической нейтральности, разочаровывает отсутствие конкретных мер по продвижению возобновляемых или углеродно-нейтральных видов топлива в автомобильном транспорте, особенно учитывая потребность сектора в широком спектре технологических решений, отражающих разнообразие его деятельности».
Ключевые положения, касающиеся транспорта, включают:
Отсутствие четкой поддержки чистых видов топлива в автомобильном транспорте в дополнение к приветствуемой поддержке транспортных средств с нулевым уровнем выбросов является упущенной возможностью для охвата всего технологического спектра, необходимого для инклюзивного и устойчивого перехода.
Без такого признания возрастает риск того, что ключевые сегменты сектора, особенно операторы дальних и тяжелых перевозок, останутся без жизнеспособных вариантов в кратко- и среднесрочной перспективе. Действительно эффективная стратегия декарбонизации должна включать все чистые решения, в том числе чистые виды топлива, чтобы охватить весь спектр реалий коммерческого автомобильного транспорта ЕС. Учитывая ведущую роль Германии в формировании политики ЕС, этот аспект следует пересмотреть в текущей и будущей политике.
«Многие дальновидные транспортные операторы и широкий круг инвесторов уже сделали важные инвестиции в ряд технологий, включая, помимо прочего, транспортные средства с нулевым уровнем выбросов, в том числе в чистые виды топлива и транспортные средства, которые их используют. Крайне важно поддерживать безопасность планирования и инвестиций для операторов, инвестирующих в текущие и будущие технологии, преследуя общую цель углеродно-нейтральной экономики», — сказала Ралука Мариан.
Мы также высоко ценим акцент на мерах поддержки и программах финансирования, но реализация должна быть тщательно разработана для обеспечения доступности для малых и средних предприятий, которые составляют большинство нашего сектора. Это включает простые правила и процессы доступа.
Ралука Мариан заключила: «Что касается спектра транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, мы надеемся, что подход правительства Германии к целевому использованию доходов от дорожных сборов для дорожного строительства и целей декарбонизации послужит примером и вдохновением для будущей политики ЕС и национальных политик в других государствах-членах».
«Правительство дало четкий сигнал в пользу стимулов и позитивных факторов, способствующих ускорению электрификации. Это контрастирует с преждевременными мерами вмешательства со стороны спроса, такими как обязательства по закупкам для владельцев автопарков, и должно вдохновить Европейскую комиссию на предложение действительно эффективных мер, избегая преждевременного разрушительного принуждения».
Источник: https://www.iru.org/news-resources/newsroom/germany-backs-pragmatic-road-transport-decarbonisation